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10月20日

新建镇江经禄口机场

至马鞍山铁路江苏段

生态环境影响评价第一次公示发布

这条以城际功能为主、兼具路网功能的高速铁路，江苏段正线全长97公里，自镇江丹徒站引出，向西穿越南京禄口国际机场，终至苏皖省界，项目前期工作由此进入新的实质性阶段。

该线路全线设马鞍山南等六座车站，向南接入巢马城际，是长三角省际铁路互联互通重点项目，也是马鞍山融入南京都市圈、联通合肥与上海方向的一条新通道。

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根据公示信息，扬镇宁马城际铁路北起扬州，经镇江、句容、南京禄口机场，南至安徽马鞍山，扬州至镇江段利用既有线，新建段即为镇江至马鞍山段，正线全长约120.6公里，其中安徽段约22.47公里。

全线共设镇江东（丹徒）、丹阳西、句容、禄口机场、博望北、马鞍山南六座车站，江苏境内四座。其中，禄口机场站将采用地下站形式，穿越机场区域设站，并与规划中的宁宣铁路共通道引入禄口机场三期工程，未来有望实现空铁无缝衔接。

从区域格局看，这条铁路的意义不止于新增一条城际线。它串联起扬州、镇江、南京、马鞍山四市，在禄口机场形成空铁联运节点，向南接入巢马城际马鞍山南站，进而衔接合肥至上海的快速通道。

来源：江苏环保公众网 南京日报

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