【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】

据《日本经济新闻》10月20日报道，奇瑞汽车计划追随竞争对手比亚迪的脚步，于2027年在日本市场推出一款混合动力车型。

据报道，奇瑞的一位发言人在20日举行的2026年奇瑞全球创新大会期间对《日本经济新闻》表示，奇瑞计划在日本推出上周在巴黎车展上展出的紧凑型SUV车型OMODA 4。该车配备由人工智能驱动的信息娱乐系统，可响应语音指令。动力方面搭载1.5T发动机，并提供混动和纯电动版本选择。

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OMODA 4视觉中国

此外，奇瑞还是EMTA的股东。EMTA是一家中日合资企业，由奇瑞汽车、江苏悦达汽车、日本汽车零部件零售商安托华、中国电池企业国轩高科以及日本涂装设备企业阿耐思特岩田合资成立。EMTA计划到2029年推出四款车型，其中2027年将率先推出一款轻型电动车（K-Car），该车型细节预计将在未来几个月公布。

在奇瑞之前，比亚迪已于2023年率先进入日本市场，先后推出ATTO 3（元PLUS）、海豚、海狮7、海獭等纯电动车型，以及海狮6插电混动车型。截至今年10月，比亚迪在日本市场的交付量已经超过1万辆。

虽然日本汽车市场较为保守排外，但比亚迪在日本取得的小幅进展，也引导了其他一些愿意试水日本市场的中国车企。如吉利汽车旗下的高端电动车品牌极氪，已于2025年日本移动出行展上展示了旗下电动MPV极氪009。该车型售价达1300万日元（约合人民币54.9万元），已于今年通过一家当地零售商开售，与丰田埃尔法、威尔法以及日产Elgrand等热门MPV竞争。

而在此前的奇瑞全球创新大会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，今年前三季度奇瑞销售汽车220.7万辆，销售新能源汽车85.9万辆；汽车出口达155.1万辆，继续保持中国车企出口第一；其中新能源汽车出口52.9万辆，已占中国新能源汽车出口的七分之一。

尹同跃同时表示，奇瑞未来要打造有鲜明特色定位的国际品牌，源源不断地打造出差异化明显的爆款产品。从现在起，奇瑞在海外市场会投放更多的电动车型，让智能座舱、智能驾驶和泊车代驾等技术加快落地，让奇瑞这个中国品牌赢得全球市场的尊重和合理的溢价。他强调，奇瑞要深度融入国际化，不仅仅是多卖产品，还要参与当地的改革，让当地生活，当地人的生活更美好，成为真正的全球化企业。

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