（来源：河北青年报）
转自：河北青年报
潮涌渤海湾，奋楫向深蓝。海洋是高质量发展的战略要地，向海图强是中国式现代化建设的重要篇章。河北有487公里大陆海岸线，在这里，百年煤港完成绿色蝶变成为全国首家“五星级”绿色港区，智慧码头巨轮助力冀货出海；在这里，港产城深度融合，新质生产力加速奔涌，生态保护与产业发展双向赋能；在这里，陆海统筹协同发力，沿海区位优势持续转化为高质量发展胜势，奋力书写中国式现代化建设河北篇章。
即日起，中共河北省委网信办网络传播精品创作扶持项目“看河北向海图强”网络宣传活动启动。本次活动由中共秦皇岛市委网信办、中共唐山市委网信办、中共沧州市委网信办、河北青年报社（河青新闻网）联合主办，紧扣“青春踏访港城蝶变，笔墨绘就沿海崛起”主旨，组建由省内7所高校学子构成的青年实践记者团，奔赴三大港城开展行进式实地采风，解码港口转型升级、绿色智慧港口建设、港城融合发展的鲜活故事，全景展现燕赵大地解放思想、创新求变，向海图强、开放发展的昂扬风貌，汇聚建设经济强省、美丽河北的强大网上正能量。
让我们踏浪而行，共同见证河北向海图强！
5月17日，“远见海”轮靠泊河北港口集团曹妃甸矿石码头三期5#泊位*（供图\河北港口集团）
渤海潮起，巨轮鸣笛。2026年5月17日，满载约40万吨巴西铁矿石的“远见海”轮经老铁山水道—唐山港曹妃甸港区深水航路（南线）驶入河北港口集团曹妃甸港区，稳稳靠泊矿石码头三期5#泊位，标志着曹妃甸港区正式迈入40万吨级船舶常态化满载靠泊新阶段，也为河北487公里da'lu海岸线写下向海图强的崭新注脚。
40万吨矿石船是当今海上散货运输的“旗舰”，如同一座“海上移动的矿山”。船舶甲板面积相当于三个标准足球场，满载吃水超23米，对航道水深、码头泊位、通航保障有着极为严苛的硬性要求。这艘“远见海”轮所载的40万吨铁矿石，是支撑京津冀钢铁产业发展的重要原料。
这份硬核实力，源于曹妃甸得天独厚的天然禀赋。在环渤海5500公里海岸线上，曹妃甸是为数不多无需大规模开挖航道港池，就可建设40万吨级大型泊位的“钻石级”深水港址，岛前500米水深即达-25米，深槽区最深可达-36米，终年不冻不淤。全国获批的11个40万吨级船舶泊位中，曹妃甸独占两个，也是渤海湾唯一具备接靠40万吨级船舶能力的港口。
从2015年首艘40万吨矿砂船减载靠泊，到2022年实现满载靠泊，再到如今常态化满载运营，背后是河北持续攻坚通航瓶颈的不懈努力。随着老铁山水道—唐山港曹妃甸港区深水航路（南线）纳入国家沿海公共航路体系，制约大船通航的关键堵点彻底打通。海事、引航、海关、边检多部门协同联动，搭建超大型船舶通航智控平台，落实“实测水深+精准乘潮+智能航保”保障模式，实现船舶航行、靠泊、通关全链条高效运转，让“海上巨无霸”得以安全顺畅奔赴渤海湾。
巨轮常态化靠泊，不只是港口硬件能力的突破，更是河北沿海经济能级跃升的生动缩影。巨轮卸下的铁矿石，经由卸船机、封闭皮带廊道源源不断输送至后方堆场，依托完善的铁路、公路多式联运网络，直供京津冀腹地钢铁企业。大船运输模式有效降低远洋海运频次，压缩企业综合物流成本，筑牢区域钢铁产业链供应链安全屏障，让海外矿产资源高效服务河北临港实体经济发展。
以此为契机，曹妃甸港区配套建设同步提速。矿石码头三期扩建工程加快推进，未来将实现两艘40万吨船舶“双轮同靠”作业，形成“40+N”灵活靠泊组合，进一步释放码头吞吐潜能；矿石储运物流项目加紧建设，打造集储备、筛分、保税、精深加工于一体的“矿石超市”推动港口由单一装卸枢纽向大宗商品供应链服务平台转型。
向海发展，向海图强。40万吨巨轮常态化停靠，是河北用好海洋高质量发展战略要地的重要实践。河北将持续放大深水大港优势，把港口通道优势转化为产业优势、开放优势，港口与临港产业双向赋能，陆海统筹协同发力，在渤海湾畔奋力书写中国式现代化建设河北篇章的蓝色答卷。
文/河北青年报记者耿硕
编辑/王亚伟
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