当外部环境越来越难以掌控，如今的年轻人，开始把目光收回到自己的“可控半径”以内——那些自己能够决定、能够体验、能够掌握的部分。
这种趋势，在旅行方式中表现得格外明显。
年轻人避开人山人海的热门城市，去一座陌生的“冷门”小城，报一门技能课，潜心学习。有人去景德镇做陶瓷，有人去安顺学刻傩面具，甚至去尼泊尔学咖啡，去清迈打泰拳。一边掌握某项技能，一边见识那些只有在当地才能体验到的人文与风光。
如今，“打卡式”旅行，渐渐无法满足当代人的情绪需求，也无法在快节奏的当下，让人的身心得到放松。深度体验、沉浸专注、慢充旅行，成为最受欢迎的旅行方式。“纯过日子”的态度，全面浸入日常。
这似乎意味着，年轻人开始重新分配有限的精力，对改变不了的事少一些消耗，对“可控半径”内的生活多一些负责。一杯咖啡、一场短途出行、一场难得的深度体验，正在被重新赋予意义；走多远可以随兴，什么时候停下，也应当由自己说了算。
随之而来的，是想走就走、想停就停的“自驾游”，也变得比以往更受年轻人喜爱。艾瑞咨询发布的报告显示，2026年，私家车、租车自驾以 39.9% 的比例反超全程自由行，首次成为国内游第一选择。
这也解释了，为什么《出发吧！神州山海》这部首档以自驾文化为主体的探索节目，会在国庆期间如此受欢迎。重视体验的年轻人，已经不再满足于“终点”，开始重建“过程”的意义。节目中的那些随机发生的故事，以及车窗外随时变幻的风景，正是自由的具象化。
驾驶我的车
一代人有一代人的旅行偏好。
中国旅游研究院规划与休闲研究所所长吴丰林，在今年上半年接受采访时说，如今的年轻人，已经不再热衷于“特种兵”式的旅游，而是追求慢节奏的情绪疗愈；对旅行社的依赖也大不如前，他们更愿意自主规划行程。
于是，周边游、周末游和两天一晚的微度假，成为当代年轻人更现实的选择。与其等待一个很难凑齐所有条件的长假，人们更愿意在周五晚上出发，在周日返回，用有限的时间完成一次确定的情绪修复。
但出发之前，首先要面对的问题是，车从哪里来？
在很长一段时间里，汽车通常意味着长期拥有。它能扩大一个家庭的活动范围，却也伴随购置、养护和停车的支出。年轻人的工作、居住和用车频率可能不断变化，单纯为了自驾而购买一辆车，的确显得没那么有说服力。
从实用的视角来看，购买一辆车，也的确未必是最合适的选择。自驾对车辆的许多需求，后备箱能不能装下行李，长途坐着累不累，补能是否方便，都需要在旅途中才能清楚。
新车型和智能配置不断更新，更是让选择变得更多。在车友圈里一直流传着一句话，“最好的车永远是下一辆”，尤其是在国产新能源逐步成熟的今天。
于是，年轻人逐渐将“拥有”和“使用”分开来考虑。他们会先判断眼下是否需要、是否合适，再选择投入较轻的使用方式。
2026年中秋国庆假期，神州租车的订单量和用户规模均同比增长50%，05后用户订单同比增长156%，00后同比增长50%。
一份针对1200名年轻租车用户的调查显示，短途周边游是最主要的租车场景。
生活在广州的95后张女士，就是租车的忠实用户。她喜欢在周末租车，去郊区度过两天一夜，对没有私家车的她来说，车里不仅可以放相机、零食和备用衣服，还可以在回程时带些土特产。租车不需要投入太多长期的资金，却可以让一个普通周末，获得新的活动半径。
租车还让车型选择更自由。和家人一起出行，可以选空间更大的车；想体验新能源汽车，也可以用一次旅行感受它的驾驶体验。
这便是所谓“轻持有、重体验”的生活方式。年轻人仍愿意为喜欢的体验花钱，只是会仔细考虑这份需求会持续多久，以及自己愿意为它承担多少固定成本。
“搭子社交”流行的逻辑，也与之类似。年轻人可以因为一次自驾、一场演唱会或一次徒步临时结伴，不必预设关系一定会发展到哪里。大家只需要确认目的地、时间和彼此的边界，就能共同完成一段旅程。这大大降低了社交的压力，让人能够更专心地享受当下。
一次用车结束了就还车，一段同行结束了也各自回到生活。开始和结束都能由自己决定，年轻人也就更容易尝试新的体验。
租车的模式，缓解了物质上的压力，轻社交的共识，又让人的相处变得自由。当一切都变得“轻松”，年轻人自然也就可以更坦然地握紧方向盘，去往自己想去的地方。
路上会发生什么
《出发吧！神州山海》由神州租车与央视频联合打造，节目邀请央视主持人与不同领域嘉宾组成“山海搭子”，沿西北戈壁、岭南海岸、东北林海、滇西高原、海南海岛和江南水乡六条线路出发，开启自驾之旅。
与常见的旅行节目相比，这档节目的重点并非在旅程的终点，而在“旅途之中”。 车辆怎样选择、补给在哪里完成、途中会遇到哪些未知，都是节目的重要组成部分。
第一期节目中，马凡舒、王耀庆、何泓姗和阎鹤祥从敦煌出发，沿古丝绸之路穿过戈壁与雅丹，驶向新疆哈密的大海道，整条路线接近四百公里。
西北多变的天气，使他们不得不在出发之前认真规划路线、选择车辆。四个人的行李能不能装下，车辆能否适应无人区的颠簸，沿途在哪里补给，新能源车的续航是否足够。这些问题听起来完全没有大漠落日的浪漫，却是任何一个准备自驾西北的人，都绕不过去的功课。
车从敦煌开出之后，城市很快退到身后。近四百公里的路程从柏油路过渡到沙土路，手机信号逐渐消失，车窗外只剩下戈壁、雅丹和不断改变方向的风。
路途中最美丽的，是那些意料之外的事情，比如远处突然卷起的龙卷风、几个人临时起意在大风中寻找戈壁玉的经历。但更多时候，他们只是继续往前开，看地貌一点点发生变化。
岭南的路，似乎又是另一种脾气。
第二期节目中，撒贝宁、张舒越、林依轮和严屹宽沿G228国道行驶。他们驾着车，在林间道路与海岸线之间穿行，进入汕尾的红海湾、渔村与市井生活。他们临时停靠，与路边的人即兴唱歌、玩飞盘。这些意料之外的奇妙相遇，让每位嘉宾都倍感珍惜。
到了东北，嘉宾沿G331进入小兴安岭时，森林将道路紧紧包围，秋色在车窗两侧缓慢铺开；到了滇西，G219穿过峡谷、激流和盘山路，几个人既要留意复杂路况，也会为了特色美食走走停停，或者花时间等待一场并不保证准时出现的日照金山。
这或许是公路旅行与景点打卡之间最明显的区别。自驾的价值既在目的地，也在途中。人可以随时停下来，走近公路沿线的地方生活。
属于中国人的自驾文化，早已经发展出了独特的脉络。许多风景藏在山道转弯之后、县道小路尽头；一条条公路连接起山水、乡镇和地域文化，既通向成熟景区，也通向公共交通难以抵达的地方。
节目还同步推出的自驾路书，观众可以沿着节目里走过的路线，开启一段自己的自驾之旅，写下属于自己的回答。
让旅程留有余地
爱上自驾，只是一瞬间的事。但当你真正开始规划一场自驾之旅，便会发现，有许多问题等待你去解决。
过去，租车平台主要解决车辆供给问题。用户完成取车，服务的核心环节也就基本结束。现在，人们把车开向更远、更复杂的目的地，对服务的需求已经延伸到整段旅程。取车是否方便、能否异地还车、途中怎样补能、陌生城市如何停车，都是需要考虑的问题。
作为“中国自驾文化”的提出者和倡导者，神州租车长期接触不同类型的自驾用户，也在一次次真实的出行中，了解他们的需求、习惯和消费变化。
自2007年成立以来，神州租车已经在汽车租赁行业运营十九年。目前，其累计用户已达2.1亿，车队规模超过22万辆，拥有260多款车型，服务网络覆盖全国360余座城市和6500家直营网点。
庞大的车队与直营网点，提供了车辆和网络基础。真正影响用户体验的，还包括车况、流程以及跨城市的履约能力。
围绕这些环节，神州租车推出了“上门取送、异地畅还、自助取还、智能体验、十万新车、全国直营”六大服务体系。
中秋国庆期间，上门取送订单同比增长超60倍，满足用户不同场景下的取还车需求。24小时自助取还减少了门店位置和营业时间的限制。异地畅还覆盖全国360余座城市，用户可以按照实际路线选择还车城市，无需为了还车原路折返。
自去年五一以来，神州租车投入超百亿元，投放10万辆新车。智能体验让预订、认证和取还车等流程都可以在线完成；全国直营则让不同城市执行相对统一的车况、收费和服务标准。
这些服务依赖长期的线下运营。车辆需要在不同城市之间调度，门店需要执行同一套流程，旅途中出现问题，也要有人及时处理。神州租车将这些分散的能力整合起来，让用户在下单之前，就能对一段行程形成较为清楚的预期。
当然，“租到车”只是一个开始，车辆开出门店以后，加油、充电、停车和通行等环节，也应当在服务的范围内。
2026年6月，神州租车宣布“车生活”新生态启航，开始从传统租车出行服务提供者，向全场景汽车生活服务平台延伸。
目前，神州租车的加油服务已经连接2.3万家合作油站，覆盖全国333个城市；充电服务覆盖362座城市和17万余个充电桩。枢纽代泊、社会停车场和智能ETC等服务也已陆续接入。未来，平台还将进一步连接候机、景点门票和酒店预订等旅行场景。
所谓“车生活”，便是把原本散落在不同平台上的服务接入一次自驾旅程。用户从出发前选车，到途中补能、停车，再到抵达后的还车，可以在同一平台处理更多问题。
神州租车提供的服务，正在从一辆车扩大为一次相对完整的出行体验。
一次旅途，充满着未知的天气、路况，以及其他的临时变化。平台能够做的，是让车辆、费用、取还车和补能等环节尽量明确，把可以提前解决的问题处理好。用户因此能够把更多精力留给路线和沿途的生活，也能在计划改变时保留调整的余地。
在“感官过载”成为普遍现象的当下，想要一段随心所欲、无忧无虑的旅程，谈何容易。某种程度上，神州租车，及其所倡导的自由为先、体验为本的“中国自驾文化”，便是在为年轻人的自由托底。
这或许也是一场完美旅程应该有的模样。选一辆心仪的车辆，牢牢握紧方向盘，逃离工作里的高压，将一切琐碎抛在脑后，在“可控半径”内，夺回对生活的掌控权。
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本文仅代表作者观点，不代表平台立场
作者 | 林 檎
编辑 | 甘笠男
统筹 | 杨 菁
排版 | 思 乐
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