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腾势以32.7万元的成交均价位列第三，成功超越了奔驰、宝马和奥迪。中国汽车品牌在高端市场话语权的一次实质性跃升。
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而且，腾势这个均价并非由单一爆款支撑。腾势D9连续三年稳坐新能源MPV销冠，累计销量突破35万台；Z9GT连续6个月领跑豪华GT市场，成功开辟了轿车第二增长曲线；N8L月销稳定在5000台以上，撑起了SUV基本盘。MPV、轿车、SUV三管齐下，让32.7万的均价成为经得起市场检验的真实数据，不是数字游戏。
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这下腾势的“豪华人设”稳了，鳌亚洲论坛、东盟博览会，还有马上要开的APEC会议，全都在用腾势接待各国大佬。在海外，腾势同样展现出强大的定价权：D9在亚太多国售价数倍于国内，Z9GT以欧洲90万人民币的定价（约为国内三倍），腾势Z更以百万级售价惊艳古德伍德速度节。
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一边是消费者的认可，一边是国际顶级峰会和全球市场，腾势算是把中国汽车的“豪华形象”和“高溢价” 立住了。
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