记者 花子健
10月21日，电厂获悉，理想汽车正式发布了“连山”电动技术体系。该体系融合连山电池、连山电驱、超充设备及自建超充网络，通过核心技术自研与整车系统协同，协同连山质量预警平台持续提升车辆续航、补能效率与全生命周期安全保障能力。
理想汽车总裁兼总工程师马东辉表示：“实现5C超充，不能只靠单个零部件，而要打通电池、电驱、充电和云端数据。理想坚持核心技术深度自研，采用自研自制、自研代工等方式推动技术量产，同时也始终对产业合作保持开放。”
在续航方面，理想汽车从电芯材料入手，提升锂离子的传输效率与电池储能能力。底层材料的优化结合电池包高集成度设计和整车空间优化，搭载自研5C三元锂电池的全新理想L8，CLTC纯电续航达到430公里。即将于10月28日上市的2026款理想i6，CLTC续航最高达到780公里，较2025款提升8%。
针对磷酸铁锂电池的电量估算和低温使用问题，理想汽车通过自研算法提升电量估算准确性与低温性能。结合电池余热回收和空调系统优化，车辆冬季等效续航增加30公里。理想汽车计划于2027年上半年通过OTA升级，使车辆在零下20℃环境下的续航再增加约10公里。
在安全方面，理想汽车围绕防磕碰、防进水、防漏液、防热扩散、连山智造管控和连山预警检测体系，覆盖电池设计、生产制造和车辆使用全生命周期。在等效500焦耳冲击测试中，连山电池不起火、不爆炸；电池还达到了IPX8和IPX9K防护等级。在50℃环境下的单颗电芯热失效测试中，电池包实现24小时不起火。
在生产制造和车辆使用环节，连山智造管控和连山预警检测进一步延伸安全保障。每颗电芯的生产数据可追溯20年；车端、充电桩和云端协同监测电池状态，可提前72小时发出风险预警。在寿命方面，理想汽车通过材料体系与温控系统的协同创新，在2026年搭载理想自研5C超充电池的增程和纯电车型实现电池设计寿命8年16万公里，电池健康度高于75%。
理想汽车同步发布了“连山电池保障计划”，推出两项保障措施：因理想自研电池本身质量问题引发自燃，且车辆达到报废标准的，理想汽车将赔付同等配置的新车；因电池碰撞或底盘剐蹭造成自研电池起火，且车辆达到报废标准的，理想汽车将补足车损险保单保额与保险实际赔付之间的差额。
早在2021年，理想汽车就已经开始规划新一代电驱动平台，研发覆盖系统设计、电机、电控、材料、芯片、算法及制造等环节。目前，理想汽车已成功自研五合一电驱动系统和碳化硅高压三合一电驱动系统。采用自研CAR119铸铝转子材料的新一代辅驱电机，可使全新理想L9、L8的城市纯电续航增加超过15公里，高速续航提升8公里以上。自研分布式无端子直连技术缩短电流路径，使新一代电驱续航提升约30公里，并释放24毫米整车高度空间。
理想汽车自研功率芯片量产一年以来，累计上车400万颗，保持零失效记录；每台电驱下线前均需经过93道质量检测，检测记录保存15年。同时，理想汽车已对23万辆交付车辆的电驱运行数据开展分析，累计覆盖超过1亿小时，用于识别和排查潜在问题。
自2023年4月起，理想汽车加速建设超充网络，目前已建成4200座超充站、超过2.3万根超充桩。理想汽车计划于2026年底实现国家高速干线平均每100公里布局一座理想超充站。
理想汽车通过车、桩、云协同提升充电效率，改善低温充电表现。车辆可根据目的地自动规划沿途超充站，插枪后最快13秒即可启动充电。支持5C超充的车型在适用条件下可实现“充电10分钟续航500公里”，并支持免密支付。理想超充桩设备可用率超过99.9%，系统可根据低温出行需求，提前为电池预热，用户也可通过手机远程启动电池预热；充电过程中，系统还会同步检测电池状态。目前，超过95%的高速超充站位于服务区内，全国超过99.8%的理想超充场站支持用户充电期间免停车费。
未来，理想汽车将持续扩展超充网络，并升级补能体验。理想汽车计划于2027年春节前将5C超充枪数量提升至8300根，2026年第四季度推出“理想5C优享车位”，并通过未来两个OTA大版本推出包括地图出行Agent在内的十多项核心功能。
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