过去，人们评价战斗机，往往喜欢比较飞行速度、机动能力、雷达探测距离和导弹射程。进入隐身时代后，这些指标依然重要，却已经无法独立决定空战胜负。面对高强度对抗，一架飞机不仅需要尽可能降低被发现的概率，还要能够处理复杂的目标信息，与其他作战平台保持有效协同，并在受到电子干扰时维持任务能力。下一代战机的竞争，实际上是气动设计、动力系统、传感器、软件和作战体系的综合竞争。
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为什么进气道值得专门研究？因为发动机需要在不同速度、高度和飞行状态下获得合适的空气流量。设计不当，飞机即使拥有较强的发动机，也可能无法充分发挥动力性能。对于歼-36这种大型无尾布局飞机，进气道既要满足动力系统的工作需求，又要兼顾机体外形和隐身设计，技术难度并不低。若原型机确实经历了相关结构调整，说明设计人员仍在处理多项技术指标之间的复杂关系，而不是简单追求某一个参数。
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把目光转向美国，就能理解歼-36为何引发如此多的讨论。2026年10月中旬，美国空军再次释放有关F-47下一代战斗机研发进度的信息。据界面新闻10月17日转述的央视新闻消息，美国空军高层表示，F-47的首飞目标仍然是2028年，波音公司正在推进相关生产设施建设。换句话说，美国的下一代战斗机项目并未停滞，但其公开设定的首飞节点仍在未来。
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