周三，Spotify宣布推出下一代全原生车载应用，直接构建在谷歌的Android Automotive操作系统上。这款独立应用当天起在部分奥迪车型上线，直接跑在车辆的信息娱乐硬件上——不需要手机投屏，不需要蓝牙连接，也不需要aux线。
这是Spotify准备走出苹果CarPlay和安卓手机投屏体系的最清晰信号。目前这两种手机投影系统主导着大多数人在车里的媒体消费方式。而Spotify的月活跃用户中有34%、付费订阅用户中有77%在车内听音乐，车载场景对平台的重要性不言而喻。
新原生应用首批覆盖多款奥迪车型，包括纯电的A6 e-tron和Q6 e-tron，以及燃油的A5、Q5和A6。Spotify汽车业务开发负责人乔纳森·塔尔顿（Jonathan Tarlton）表示，这款应用开发了一年多，目标是给用户一个更友好的体验，而且是一个完全由Spotify掌控的体验。
差别在于控制权。Spotify此前在Android Automotive上的标准应用属于“无头”集成：Spotify提供后端数据、歌单和音乐目录，但界面怎么画、怎么排，由谷歌的模板说了算。新的奥迪应用是“有头”的，Spotify可以从零开始在车机屏幕上绘制和渲染自己的原生界面。
“所有像素都是我们自己画的，”塔尔顿在采访中说，“我们拥有用户体验。我们不在某个模板或框架里，百分之百是Spotify。”
Spotify并没有和CarPlay、Android Auto翻脸。塔尔顿强调公司仍然“重度投入”手机投影。但原生应用摆明了要和手机镜像正面竞争：司机上车、手机自动连上、点开熟悉的手机界面，这是很多人听音乐和播客的默认路径。原生Spotify应用则可能让人改用车辆自己的操作系统来听，塔尔顿说这种场景他欢迎。
“我们想给用户选择，”他说，“用户在哪我们就在哪，确保他们用自己想要的方式访问Spotify，不管是被锁在iOS生态里，还是手机用安卓。”
CarPlay体验并非没有代价。无线连接尤其看车，有时并不稳定。塔尔顿说新应用就是要减少这类麻烦，比如“早上冷启动”——不用等系统启动，不用等屏幕加载，不用插手机。
原生应用还带来一些投屏给不了的功能：
- 乘客扫描屏幕上的二维码，即可加入无线的“Spotify Jam”会话，用手机直接往播放队列里加歌；
- 配有副驾专属屏幕的车型上，前排乘客可以浏览内容、看歌词、看视频，不打扰司机；
- 车辆停驻或充电时，视频播客、歌词这类动态画面会移到中控屏，全车一起看。
塔尔顿说，这些功能是在帮车里的人重新聚到一起。如今常见的一幕是：前排父母放着自己的歌，后排孩子戴着耳机。新应用想纠正这种状态。“我很兴奋我们能再次把快乐带回车厢，”他说，“这不只是技术。”
推广重点放在搭载安卓车机系统的车型上。这样Spotify不必为每家车企单独定制应用，而是用一个标准的Android Automotive安装包，通过多个应用商店分发——谷歌Play商店，或者奥迪应用商店这类车企自有商店。
“我们的首要目标是防止碎片化，不只是为我们自己，也是为了整个行业，”塔尔顿说，“因为我们相信应用需要一个开放公平的舞台，而汽车是这么好的一个地方。”
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