10月19日，
就在当天，官方就一口气发了两个招标计划：G0401长沙绕城高速西南段、西北段扩容工程可研及专项报告编制启动招标，两段合计总投资估算达到225 亿元，长沙绕城高速迎来史上规模最大的一次扩容改造。
先来看看两个项目基本情况：
西南段：起于李家塘枢纽（绕城与G4京港澳高速交汇点），往西途经雨花区、天心区、岳麓区，止于黄花塘互通，路线全长约29公里，现状双向4车道，拟扩建为双向8车道，估算总投资98亿元。
西北段：衔接西南段终点黄花塘互通，向北经过岳麓、望城、开福、长沙县，终点落在杨梓冲枢纽，全长约35公里，同样由双向4车道拓宽至双向8车道，估算总投资127亿元。
示意图，仅供参考
长沙绕城高速建成通车已接近三十年，收费期即将截止，当前车流常年饱和，早晚高峰拥堵已经是常态，两段加起来64公里的绕城主线同步启动前期研究，这也意味着项目正式从规划设想迈入落地前期阶段。
本次招标公告里明确了道路拓宽、车道升级，并没有同步发布收费调整、增设收费站的相关方案。
也就是说这225亿的大改造，核心目标是扩能疏堵，先解决堵点痛点，至于后续收费相关政策，还需要等待后续官方专项公示，现阶段没有定论。
个人预测又将是一个新的30年。
长沙绕城高速也被称作是长沙三环线，是长沙城市格局的骨架，全长约98公里，一边承载着长沙向外拓展的交通需求，一边承载着数十万城北、城南居民的日常通勤。
西南段串联雨花、天心、岳麓；
西北段串联岳麓、望城、开福、长沙县；
剩下约34公里，预计也会进行扩容改造。
整条绕城高速全线升级为8车道之后，长沙绕城环线的承载力将直接翻倍。
值得一提的是，跟据前两年的官方回复，金星北路和绕城高速确定会修建一处互通式立交。
也就是在龙湖翠湖壹号小区南侧。
另外，在音乐界和港湘铂玥小区之间，我是真没找到是否还有可以让这条高速公路扩展到8车道的空间，到时候这里估计会是一个难点。
如果这个互通能在扩容改造的时候一并修了，那对金星北、大泽湖等城北片区而言，最直接的利好就是进出城效率提升，去往长沙南站、高铁西城、星沙、黄花塘方向的拥堵压力会得到大幅缓解，也能更好承接片区不断增长的居住、产业车流。
当然，从可研招标、方案论证，到施工图设计、正式开工建设，中间还有一段漫长的审批和落地之路。
期待长沙绕城高速扩容工程早日启动吧！
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