最近，据Indra集团官方新闻稿、Defense Express、The War Zone、Armada Española（西班牙海军官网）消息，西班牙海军的“胡安·卡洛斯一世”号，是一艘两栖攻击舰，带着滑跃甲板，原本用来起降AV-8B“鹞”式垂直起降战斗机。但“鹞”式已经延长服役到2032年，届时机龄满45年，机体老化到了极限。
西班牙想买F-35B来接替，受美西关系影响采购通道至今没有打通。换句话说，2030年代初期，这艘西班牙唯一的“航母”将面临没有固定翼舰载机可用的空窗期。
空窗期怎么填？西班牙的答案是：把甲板交给无人机。空客与西班牙造船企业纳凡蒂亚已经签署协议，将SIRTAP战术无人机整合到“胡安·卡洛斯一世”号上，目标是实现起降、指挥控制、战斗管理系统的全面兼容。SIRTAP是一款中高空长航时无人机，续航超过20小时，实用升限约21000英尺，主要任务是情报、监视、侦察（ISR） ，同时具备目标指示、通信中继和预警潜力。西班牙已确定采购27架SIRTAP，首架原型机原计划2025年底首飞。这是一款“眼睛”，不是“猎手”。
真正的“猎手”来自另一条线。2026年9月17日，西班牙防务集团Indra在UNVEX无人系统展上发布了DRIZZLE自主拦截无人机系统。它的设计逻辑非常直白：用便宜打便宜。一架自杀式无人机成本几千到几万美元，用防空导弹去拦，打一发亏几十倍；DRIZZLE的思路是造一种比对方更便宜、可以大量消耗的拦截弹，打光了也不心疼，生产线能快速补货。
DRIZZLE的绝活是“母舰+子机”的两级结构。单架DRIZZLE拦截机速度超过400公里/小时，基础射程80公里，已经快过“沙赫德”级别的螺旋桨自杀无人机，也足以追上喷气动力的“格兰-4”（巡航速度约300–320公里/小时）。
但单架拦截机的航程和留空时间有限，Indra的方案是：先放出一架“母舰无人机”，飞到约9000至10000米高度、前出80公里，然后在空中释放4架子拦截机，子机再向前飞50公里，把总拦截半径推到约130公里。母舰本身搭载光电和红外传感器，负责搜索和目标分配，后续版本还会加装雷达。
把这两条线放在同一艘甲板上，画面就清楚了：SIRTAP负责“看”——长时间、大范围监视海空域，发现可疑的无人机群；DRIZZLE负责“打”——从舰上或母舰上释放出去，用数量对数量的方式，在蜂群逼近到舰艇之前把它们一层一层削掉。这不是传统航母的制空作战，而是一种专门针对低慢小蜂群威胁的防御性航空能力。对于一个拿不到F-35B、有人舰载机即将断档的海军来说，这是一种在预算和政治约束下能做的最务实的选择：不追求高端制空，先把舰队的低空防线用无人机撑起来。
但这条路的局限同样明显。SIRTAP是螺旋桨动力的战术无人机，速度和生存性远不及有人战斗机；DRIZZLE的“消耗性”定位意味着它打的是低成本蜂群，对付高性能隐身巡航导弹或有人战机基本无能为力。“胡安·卡洛斯一世”号不会因此变成一艘真正的航母，它更像是一艘带着无人机猎手的“低端过渡平台” ——用无人机填补有人舰载机退役留下的空白，同时给舰队增加一层反蜂群的硬杀伤手段。西班牙在赌的是：在下一代有人舰载机落地之前，无人机至少能让这艘船继续有用。
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