来源：封面新闻
文/ 谢杰 罗惟巍
过去常有“铁路警察，各管一段”的说法，最近，山东车主张先生在高速公路上，也遭遇到“高速交警，各管一段”的麻烦，他的代价是被罚200元、记6分。
据大风新闻报道，10月6日，张先生从山东枣庄上高速往上海方向行驶，在临沂看到电子屏提示“上海方向应急车道可用”。记者通过向有关部门核实并查证车主行车记录仪画面确认，该电子屏提示信息不全，未标注管辖范围与适用时段。后张先生驶入江苏境内遇到拥堵，依旧按照此前看到的官方提示借用应急车道行驶，却收到淮安交警开出的罚单，理由是“非紧急情况在应急车道行驶”。
国庆假期，张先生根据高速路牌提示借应急车道，事后被记违法。图据大风新闻
目前张先生的申诉在两省三部门间来回，暂无下文。各方接受媒体采访时回应不一：江苏交警称山东高速误导，山东交警表示管不上江苏路段，山东高速则强调提示仅在省内生效。
前些年，全国上下已经把各省界的收费站进行了拆除，显著提升了通行效率，改善了驾驶体验。
但是，无形的交通管制方式还是被行政边界切割分段。“各管一段”的模式，让驾驶人在跨省域行车过程中不得不面临“硬切换”。
当然，从驾驶人的角度来看，省界都设有明显的分界标志牌，各省高速动态管控措施不可能百分之百相同，跨省驾驶本就应留意路面最新标识，提高警惕。
可张先生的个体遭遇，进一步凸显出人员流动日益频繁的当下，交警部门在跨省高速公路上“各管一段”的协同短板。
“该不该处罚张先生”固然是一个方面，但更为重要的，是如何让更多驾驶人在跨省驾驶时，不再做“硬切换”。
国庆假期，张先生根据高速路牌提示借应急车道，事后被记违法。图据大风新闻
高速公路的公共属性，决定了管理不能“画地为牢”，而应形成协同一盘棋的治理格局。
当车辆跨省行驶时，相邻省份的临时交通管控政策、执法标准如何衔接？属地发布的临时通行指引，怎样清晰告知驾驶人效力边界？这些问题，都需要建立跨区域的协同处置机制。
一方面，相邻省份应在省域交界路段设置联合提示牌，提前告知临时管控的边界范围。另一方面，针对跨省指引瑕疵引发的争议，建立交警、路政、高速公路运营等多单位联合复核渠道，避免车主遇到类似情况，在多个部门间“折返跑”。
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