近年来，“小蓝灯”被越来越多车企用来标识 L2 级辅助驾驶状态。但部分车辆不仅不符合强标，甚至将刺眼雾灯改装滥用为小蓝灯，存在行业乱象、安全隐患。
早在今年 7 月，业界便传出多家车企收到禁用 L2 级小蓝灯的通知。时隔三个月，官方正式出手了。
10 月 20 日，工信部突然发布《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》等五项强制性国家标准公开征求意见，正式给遍地开花的智驾小蓝灯立规矩。
这次新规的核心看点主要包括：
1、L2 及以下禁用，L3 以上专属
新规明确，仅具备 L3 级及以上自动驾驶系统的车辆，才允许选装 ADS 标志灯（小蓝灯），L2 及以下车型一律禁止安装和点亮。
过去，不少 L2 车型为营造高阶感盲目跟风使用蓝色信号灯。新规落地后，这彻底成为 L3 的专属身份标识。
2、颜色统一蓝绿色，必须由系统自动控制
小蓝灯被统一规范为蓝绿色，并对位置布局、光线范围和亮度做出严格限制，杜绝眩光与诱发加塞。
更关键的是，开关权被完全收归车机自动控制：功能激活时自动点亮，退出时自动熄灭，驾驶员无法再手动干预。
在此之前，L2 电车小蓝灯的亮起条件五花八门，甚至能手动自定义。辅助驾驶开着灯却没亮，或者退出了灯还亮着，极易误导后车。
不过，目前国内真正获批 L3 准入资格的车型极少（如长安深蓝 SL03、北汽极狐阿尔法 S6），且仅限特定路段对公试点。
这意味着理想、小鹏、问界、蔚来、小米等主流品牌的大量 L2 车型，后续新申报时都将不再合规。
3、禁止车尾灯自定义文字、表情灯语
除原厂发光徽标外，车灯不得通过透光面或投影显示任何文字，也不得搞出人脸、动物面部等拟人化表情图形。
这一规定可以说是众望所归。过去有些车主用尾灯搞花哨的文字表情来吸引眼球，在高速上极易让后车司机分神酿成追尾。车灯就该老老实实做提示，别整虚头巴脑的花活。
4、收紧控制方式，严防乱用
新规同时禁止通过手势关闭外部灯具。虽然车企仍可通过语音开启大灯，但必须明确提供手动开关位置的提示，防止夜间行车因盲操留下安全隐患。
目前新规正处于公开征求意见阶段（2026年12月19日截止），拟定于 2028 年 1 月 1 日实施。对已获批车型设有三四年的渡期，但后续新申报的 L2 车型将直接卡死。
总的来说，新规并非一刀切消灭小蓝灯，而是将其推向更高阶的 L3，让它回归真正的安全信号灯属性，而不是车企的营销道具。说白了，一切为了安全，这波监管值得点赞。
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