你见过输了比赛不认账，还反过来掀桌子的玩家吗？最近德国顶尖大报《法兰克福汇报》自己人捅了自己人一刀，经济编辑出身的牛津博士写了篇评论骂本国政府，说德国制造竞争不过中国根本不是啥当年德国靠出口汽车拿了好多年世界出口冠军，那时候德国政府张嘴闭嘴都是自由贸易，把公平竞争喊得比谁都响。那时候德国靠低估汇率、支柱产业冲市场赚得盆满钵满，别的国家提贸易不平衡，德国人直接一句“我们东西就是好，自由市场愿赌服输”就给怼回去了。现在风水轮流转，中国的电动车、光伏、半导体这些新产业起来了，不管是创新还是性价比都甩了德国老牌企业一截，德国政府直接翻脸不认人了。
丢人的事，德国政府这波操作才是把虚伪现在德国直接把自由贸易抛到脑后，还拉着法国一起给欧盟递文件，要把欧洲单一市场准入当武器，明着就是要搞贸易保护卡中国产品。说白了就是德国自己的汽车工业顶不住了，能源价格涨得飞起，转型又慢半拍，物美价廉的中国电动车进了欧洲，消费者抢着买，德国本土车企销量哗哗往下掉。大众都在琢磨关闭本土工厂裁员十万人，奔驰宝马日子也不好过，销量利润都往下掉，只能靠全球缩编熬日子。
刻进了骨子里，连本国人都看不下去。德国官方不说自己转型慢，不说自己能源成本高，不说官僚主义耽误事，反而把锅全甩给中国，说都是中国抢了他们的饭碗。搞保护主义还得找个听起来正当的理由，德国政客攒出来两套话术，一套说中国企业全靠政府补贴才能活，另一套就喊对华依赖太危险，说哪天德国车企倒了，中国掐断供应链德国人都没车开。这套话也就骗骗不懂行的普通老百姓，明眼人一看就知道咋回事。
人家作者直接戳穿了这套谬论，现在中国这些新兴产业的龙头企业，走出去靠的是真本事，对政府补贴的依赖度，比当年德国的汽车机械行业还低。补贴占利润的比例这些年降得厉害，把中国的成功全赖在补贴上，那不就是自己无能给自己找台阶下嘛。至于说断供没车开，作者直接反讽，难不成中国电动车不进来，德国人就只能走路出门？
市场竞争本来就是这么回事，老牌企业躺在功劳簿上吃老本，不思进取不创新，自然会被更有效率更便宜更好用的新选手干掉。这本来就是市场规律，没啥不服气的。德国制造拼不过中国，本来也不是啥丢人的事，技术迭代产业转移本来就是常态，大不了沉下心反思自己的问题，加油转型追上来就行。现在倒好，直接掀桌子不玩了，搞贸易壁垒不让消费者买好东西，这不就是赤裸裸的输不起嘛。
按照德国智库德国经济研究所的估算，到2026年德国对华贸易逆差要突破一千亿欧元，而且逆差还全集中在德国过去的三大经济支柱上，汽车、电气工程、机械制造全栽了。换别的国家，遇到这种情况肯定先从自己身上找原因，看看是不是能源政策错了，是不是审批太慢耽误事，是不是数字化转型走歪了。德国倒好，直接把保护主义当遮羞布，盖住自己竞争力下滑的事实，反正错都是别人的，自己永远正确。
作者说德国政府这种开倒车的操作，根本救不了德国工业的颓势，反而把自己输不起的虚弱本质露得明明白白。本来让中国产品进来竞争，还能逼着本土车企赶紧转型升级，现在把门关起来保护落后，本土企业更没动力改了，最后只能越来越差。普通德国消费者也遭殃，本来能花更少的钱买到更好的电动车，现在被政府堵着不让买，平白多花钱，民众的福祉都被政客拿去换选票了。
中国能在这些新产业实现弯道超车，说来说去就是一个很简单的道理。我们每年能培养上百万工程技术人才，源源不断往产业里输入新血液，自然能造出更创新更符合当下需求的好产品。作者都看不下去了，直接问德国，与其天天对着中国搞地缘对抗搞市场封锁，为啥不好好学学中国，踏踏实实靠创新走好自己的路呢？
说实话，欧盟搞点防御性措施应对关键资源断供风险，本来也能理解，确实有现实需要。但像德国这样，把自己产业转型失败的锅甩给中国，把自己的失败包装成国家安全威胁，一边吃着全球化的红利，一边砸全球化的锅，这种双标操作谁看了不觉得离谱。真要是一直这么自欺欺人下去，德国经济可不只是千亿逆差这么简单，早晚要在全球创新的主赛道上被边缘化，最后慢慢沉沦下去。
参考资料：环球时报 《德媒揭德国政府对华贸易双重标准》
热门跟贴