10月22日消息，北汽极狐问道V9在近日公布OTA升级内容，新增晕车舒缓驾驶模式记忆与预约充电状态提示。前者会保留已经开启的模式，下次用车无需重新设置，后者在充放电管理页面增加预约状态文字。此次还优化电控减振器的制动俯仰控制与全景影像画质，并调整长滑轨座椅运行平稳性及噪声，中控屏深浅色切换响应，蓝牙音乐稳定性，多账户后视镜位置记忆精度，洗车模式手动开启雨刮，以及空调界面的风量图标与后排控制动效同步。
全系共有1250 Max与1250 Ultra，以及1330 Ultra与1330 Ultra+四款，上市指导价依次为21.48万元与24.78万元，以及25.98万元与26.98万元。四款都是七座中大型MPV，车长5300毫米，宽1980毫米，高1850毫米，轴距3200毫米，行李舱容积可在450升至2750升之间扩展。四款风阻系数均为0.29，最小离地间隙都是128毫米。配置并非随价格简单递增，1250 Ultra与1330 Ultra也不能只按名称判断装备。
动力结构四款相同，均为后轮驱动并使用永磁同步电机，最大功率227千瓦，峰值扭矩320牛米，配华为雪鸮智能增程系统与六合一电驱。1250两款零百加速时间为7.9秒，WLTC最低荷电状态油耗为每百公里6.85升；1330两款的加速时间为8.4秒，最低荷电状态油耗为每百公里6.88升。油箱容积统一为60升，能源模式包括纯电优先与燃油优先，也有智能和强制纯电及强制发电。
1250 Max与1250 Ultra使用宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航216公里，综合续航1250公里，电池最大充电倍率为3C。1330 Ultra与1330 Ultra+换成宁德时代三元锂电池，纯电续航310公里，综合续航1330公里，充电倍率提高到4C。四款从20%充至80%的直流快充时间均标为15分钟，实际时间会受充电设备与温度影响。四款都支持车对车与车对负载供电。使用7千瓦交流慢充时，1250两款从20%充至100%需5小时，1330两款需6.5小时。
底盘采用前双叉臂与后五连杆独立悬架，前后制动器均为通风盘，全系带后轮辅助转向，官方给出的最小转弯半径为5.7米。1250两款配18英寸轮圈与235/60 R18轮胎，1330两款换成19英寸轮圈与235/55 R19轮胎。磁流变减振器和智能魔毯悬架只在1330 Ultra+提供，前面三款均未配备这两项功能。
座舱硬件从入门版开始分层。1250 Max使用高通8155芯片与8扬声器，其余三款采用高通8775芯片，扬声器数量依次为20个与20个和22个。15.6英寸中控屏覆盖全系，21.4英寸二排吸顶屏与10升冷暖箱从1250 Ultra开始提供，50瓦手机无线充电同样不在入门版。四款均有四温区独立自动空调，并在二排和三排设置顶部无风感出风口与吹面和吹脚出风口。四门隔音夹层玻璃从1250 Ultra开始提供。HiCar与Carlink需通过后续OTA支持。
智能驾驶配置也分成两层。1250 Max没有元境智能驾驶辅助系统与城区和高速领航，却仍配全速域自适应巡航，车道保持，自动紧急制动，540度全景影像，自动泊车和遥控泊车。其余三款增加城区领航与高速领航，变道辅助，交通信号灯识别，记忆泊车和循迹倒车。安全硬件方面，前后泊车雷达，贯穿式侧气帘，电子儿童安全锁和全车安全带未系提醒为四款共同配置。上述功能均属于驾驶辅助，使用时仍需驾驶员观察环境并承担驾驶责任。
座椅矩阵最能说明高价不一定全面增配。1250 Ultra配第二排零重力座椅，16点按摩，石墨烯加热和通风，第三排带加热与电动前后滑动，前排还有10点按摩。价格更高的1330 Ultra没有第二排零重力功能，二排按摩减少为10点，第三排取消加热并改为手动前后滑动，前排也没有按摩。它相对上一版本的主要变化落在长续航电池，并没有把原有舒适配置全部保留。
1330 Ultra+重新提供第二排零重力座椅与16点按摩，第三排恢复加热和电动滑动，前排也有10点按摩，座椅材质升级为皮质搭配Nappa真皮。1250 Max的第二排航空座椅采用手动前后调节，没有二排通风和按摩，第三排同样为手动滑动且不带加热。四款都配电吸合侧滑门与电动尾门，第三排靠背可按比例折叠。
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