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这台车，先把方向盘拆了

5553辆。这是小鹏MONA M03在2026年9月的月销量，排在当月销量榜第98位。

把时间拉长看更清楚：4月卖了13595辆，排第13；5月、6月都稳定在14160辆左右，分别是第15位和第18位；7月掉到10237辆，第28位；8月继续降到8374辆，第51位；9月再跌到5553辆，第98位。六个月时间，这台车从榜单前20跌到了百名左右。

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方向盘没了，责任去哪了

这条曲线最扎眼的地方不是哪个月跌了多少，是它跌得很连续，从4月到9月，月月都在往下走，中间没有一个月回头。

如果只看9月这一个月的5553辆，可能会觉得只是正常的销量波动；但把6个月连起来看，这是一个持续了半年的下滑通道，问题不太可能出在某一个月的个别因素上，更像是需求端或者产品周期本身出了状况。

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小鹏MONA M03、极狐 阿尔法S5 2026年4月—2026年9月 月销量走势（单位：辆，2026年4月—2026年9月；缺月断线，不是销量为 0）。数据来源：懂车帝销量榜，2026年4月—2026年9月

这张图要看的是两条线之间的落差是从哪个月开始拉开的，不是哪条线最后停在哪个位置。

同价位区间里，9月的对比更能说明处境。小鹏MONA M03的指导价是11.98万到15.58万元，这个价位段正是纯电动走量的主力战场，对想买电车又不想花太多钱的人来说，这个价位意味着入门门槛不算高，但也正因为门槛不高，这段价位挤进来的车型多，竞争会更直接。

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2026年9月11.98-15.58万元主要车型销量对比（单位：辆）。数据来源：懂车帝销量榜，2026年9月；指导价为官方指导价

这张图要看的是柱子之间的长度差，不是最长的那一根柱子具体是谁。

如果9月的销量水平只是阶段性的低点，10月只要守住9月这个量，说明需求还在，只是排名被同价位新进入者分走了一部分；

但如果10月还在往下走，跌破9月的量，那就说明这不只是排名问题，是这台车在当前这个价位段的吸引力本身在减弱，对想买这台车的人来说，这时候更值得关心的是后续会不会有权益或配置上的调整，而不是纠结一时的销量名次。

一年后再看靠不靠谱

方向盘拆了容易，让人真敢把命交给算法难，这中间的一年多验证期，才是真正值得盯的部分。

原文链接：https://tools.wflynn.cn/aitools/trend-radar