广州地铁今年还有两条重要区段正全力冲刺年底开通，分别是12号线中段和13号线二期西段。国庆期间，广州地铁近3万名建设者仍坚守施工一线，集中攻坚剩余机电安装、装修收尾和系统联调。
12号线中段为广州体育馆至二沙岛段，全长8.8公里，全部为地下线，设景泰、柯子岭、中医药大学、麓湖、建设六马路、烈士陵园、东湖7座车站。该段是12号线东西两段贯通的关键。此前，12号线西段和东段已于2025年6月开通，赤岗站于2026年2月开通。中段开通后，12号线将实现浔峰岗至大学城南贯通运营，白云站、金沙洲、二沙岛、大学城之间的一线直达通道也将打通。
目前，12号线中段土建工程已基本完工，7个区间全部贯通，轨行区已移交运营单位，全线正全面开展机电系统施工。7座车站中，已有2座完成临时“三权移交”，其余5座正在进行机电安装和装修。线路已于8月完成热滑试验，进入综合联调阶段。其中，柯子岭站因通道、风道净空跨度大，采用机电一体化自行走剪叉高空作业平台施工，高峰期配置超30台高空平台车，提升高大空间作业效率。
13号线二期西段为朝阳至天河公园段，全长25.3公里，设19座车站，全部为地下线，采用8节编组A型车，最高运行时速100公里。该段开通后，将与已开通的东段及一期贯通，形成西起白云朝阳、东至增城新沙的东西向骨干快线，增城新塘方向乘客可直达越秀、天河、白云西部。
截至2026年8月底，13号线二期西段土建工程已基本完工，19座车站中10座已移交运营调试，9座仍在进行机电安装和装修；全线区间及出入场线均已移交运营，凰岗停车场一期也已移交。线路正推进综合联调和空载试运行准备。全线最大难点仍是建设六马路站。该站位于东风路老城核心区，地下管线密布，600米范围内需迁改50余根10千伏电力管线和405条通讯管线，高峰期作业人员达1300余人。车站主体结构已封顶，正推进机电安装和站内装修。
这两段线路都进入通车前最后阶段。12号线中段补上白云新城、二沙岛、东山湖与市中心的轨道衔接；13号线二期西段则把白云西部、荔湾、越秀、天河进一步拉直。若年底顺利开通，广州东西向通勤和中心城区换乘效率都会有明显提升。
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