399元，就能给小米SU7、YU7装上一盏“智驾灯”。

据凤凰网科技报道，这种第三方小蓝灯399元起售，还能接入车机和米家。小蓝灯本是装在车身外面的蓝色指示灯，辅助驾驶一开就亮，告诉周围的车：这台车正在用智驾。车企没给装的，车主自己花几百块也要补上。

这股劲头，车企看得很清楚。据凤凰网科技报道，东风奕派营销事业部总经理余岳峰谈激光雷达时说，用户希望它“可视化”，用他转述的说法，就是把“金链子戴出来”。他说的是车顶的激光雷达，奕派M8的车顶也专门留出了放小蓝灯的结构。照这个说法，车身上那盏蓝灯，也算得上一条金链子。

10月20日，工信部装备工业一司就五项强制性国家标准公开征求意见，其中《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》给这盏灯定了规矩：自动驾驶标志灯专用蓝绿色，只有具备L3级及以上自动驾驶系统的车才能选装，系统激活自动亮、退出自动灭，不能手动开关。标准建议2028年1月1日起实施，意见征集到12月19日截止。

智驾“小蓝灯”将迎国标，一盏车灯，为什么要专门写进强制性国标来管？

一、小蓝灯拟只留给L3，灯不能再替辅助驾驶“充门面”

据界面新闻报道，理想汽车称，2022年的理想L9是国内首个标配5颗智驾灯的车型。之后小鹏、问界、蔚来、小米、比亚迪陆续跟进，灯从高配车型一路装进了主流价位。据中国之声报道，到今年7月，国内已有十余个品牌的车型搭载，从10万元级的家用车到百万级的豪华SUV都有。据楚天都市报报道，吉利第四代博越L、问界M5、问界M7这些走量车型也配了类似的灯。

一盏灯能火成这样，账很好算。北京日报的评论指出，小蓝灯的硬件成本极低，却能向买车的人传递“这车有智驾能力”的信号。

麻烦在于，这个信号说得太满。这里要分清两个级别：L2是辅助驾驶，车能帮着跟车、变道，但人得一直盯着路，出了事司机担责；L3是在规定路段由系统自己开，人可以不盯路，系统要求时再接手。眼下卖给普通消费者的车，不管装了多少传感器，都还在L2。

L2的车亮着蓝灯，等于把辅助驾驶打扮成了自动驾驶。旁边的司机以为它在“自己开”，车主也容易跟着放松。北方工业大学研究员张翔7月就提醒过，小蓝灯亮起，不能成为事故中逃避责任的理由，他还建议车企停止宣传小蓝灯，对已经下单的消费者讲清楚。

征求意见稿把这层窗户纸捅破了：标志灯只配给L3及以上的车，未启用自动驾驶系统的车在公路上行驶，不得点亮标准没有定义的灯具。按这个写法，只有辅助驾驶能力的车型，以后拿不出这盏灯当卖点了；真到了L3的车，照样可以装，而且装的是统一检验过的那一种。

二、话术管完再管灯，小蓝灯成了最后一块“广告牌”

智驾宣传的规矩，其实先管的是嘴。2025年4月，工信部召集近60名主要车企代表开会，要求“不得进行夸大和虚假宣传”；5月初，小米、理想、蔚来、小鹏等车企把宣传物料上的“智驾”改称“辅助驾驶”。同年8月，市场监管总局和工信部又在征求意见稿里写明，不得做虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传。

宣传册上的字改了，车身上的灯还在亮。一句宣传语，消费者听过就算了；一盏灯天天在车上亮着，等于一句一直在播的广告词，播给车主，也播给路上每一个人。北京日报的评论提到，这盏灯会给驾驶员带来虚假的安全感，有人开着辅助驾驶就松手、低头。

这块“广告牌”还晃眼。各家的小蓝灯有的深蓝、有的偏青，有的常亮、有的闪烁。据IT之家报道，蔚来品牌传播专家马麟提到，有的小蓝灯比尾灯还亮，晃到后车司机，存在安全隐患。

今年7月，管理动到了灯上。据北京日报报道，从工信部第410批产品公告申报开始，新申报车型装小蓝灯，公告审核不予通过。据36氪和界面新闻报道，中国汽车标准化研究院当月回应，小蓝灯存在灯光滥用，容易引发安全风险，联合国相关工作组也还在研究这盏灯，安全上的利弊仍有争议。这次的征求意见稿，把这盏灯从临时叫停，写成了强制性国标里的明文，什么车能亮、亮什么颜色、谁来开关，都有了说法。从嘴上的话术到车上的灯光，智驾宣传的两个口子都上了规矩。

三、灯上做不了文章，车企得拿真本事说话

征求意见稿收的不止一盏蓝灯：除发光徽标外，车灯不得显示文字，灯光图案也不能组成带表情的人脸、动物脸。车灯上能拿来做营销的花样，这次一并收了起来。

奕境汽车品牌总经理曾清林7月收到紧急通知后，团队立即调整。据IT之家报道，他的看法是，小蓝灯本来是一种友好的沟通，但各家水平不一，系统强的借灯做了品牌宣传，系统弱的反倒成了路上的障碍；规范之后，竞争会从灯光设计转向智驾的真实能力。

以后这盏灯想亮，门槛很具体：车要具备L3及以上的自动驾驶系统，而L3车型上路，先要拿到工信部的准入许可。首批获得L3准入的，是长安和北汽极狐的两款车，只能在北京、重庆的指定区域、限定路段使用。399元能买到的是一盏灯，买不到的是这张准入证。

对买车的人，这是件省心的事。新车不能再靠一盏灯暗示“这车会自己开”，判断一台车的智驾好不好，只能看系统本身的表现。对路上的人，蓝绿灯亮起，意味着这台车确实处在自动驾驶状态，后车、行人不用再对着各种颜色的蓝光猜来猜去。

结语

399元就能装上的小蓝灯，曾经是车身上最便宜的一条“金链子”。

按征求意见稿，这条金链子以后只给一种车戴：拿到L3资质、灯光按国标检验过的车。标准建议2028年1月1日起实施，眼下还在征求意见，车企还有时间调整设计。靠一盏灯给车加分的路走不远了，想让车身亮起那抹蓝绿色，得先把L3的本事做出来。