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据报道，宝马集团计划在 2027 年底前削减 8000 个白领岗位，并向数万名员工发送了 “远超行业” 的离职补偿方案，部分员工最高可获 65 万欧元（按现行汇率约合 487.6 万元人民币）的补偿。

高额补偿迅速引发 “抢看潮”。消息传出后，约 4 万名员工集中登录宝马内部人力资源门户，查询自己可获得的补偿金额，因访问量过大，该系统在数小时内便出现故障。

这轮裁员，是宝马降本战略的一步棋。当下，全球汽车产业电动化转型提速，传统车企利润承压，通过人员优化压缩成本渐成行业普遍选择。颇具 “诚意” 的补偿方案，既是平稳推进人员优化的 “润滑剂”，也折射出企业在转型阵痛期的经营压力。

企查查 APP 显示，宝马（中国）汽车贸易有限公司成立于 2005 年 9 月，法定代表人柯睿辰（CHRISTIAN ACH），注册资本 2500 万欧元，经营范围涵盖 BMW（宝马）、MINI（迷你）和 Rolls-Royce（劳斯莱斯）品牌非中国制造汽车的进口、销售、市场营销及服务等。股权结构上，该公司由宝马（中国）投资有限公司全资持股，后者全资股东为宝马（荷兰）控股公司。

企业年报数据还显示，宝马（中国）汽车贸易有限公司近年参保人数超 500 人。该公司今年 8 月已被列为被执行人，被执行总金额超 80 万元。尽管金额不大，但在裁员风暴的当口，这一司法风险记录更受外界关注。

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业内分析认为，跨国车企的裁员动向，正成为观察中国汽车市场竞争格局与行业景气度的窗口。从 “挤崩系统” 的抢看热潮到被执行人身份的曝光，宝马在中国市场的此番调整将如何落子，值得持续关注。