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各位老铁，我是隔壁老王！ 奔腾小马 （ 参数 丨 图片 ）五门版10月28日就上市，正好赶上我给自己立过一套微型代步车的选车规矩，就四条，坐得下一家人、停得进老小区、跑得动日常那一趟、看着还不寒酸。今天就拿这四条，一条条验它。
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第一条，坐不坐得下一家人。五门版直接把身板放大，长宽高3350/1540/1600mm，轴距2215mm，比两门版分别加长350mm、加宽30mm、轴距加长262mm。262mm基本全给了后排，这才是重点，以前三门版的后排是应急座，现在能正经坐人；而且多了两扇门，老人和孩子上下是走门，不用再翻前排座椅。

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跟 宏光MINIEV 比，它走的也是加门加轴距的路子，但小马五门版这262mm的增量在这个级别算相当激进的，这是它最能打的一张牌。
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第三条，跑得动日常那一趟吗。动力官方还没公布，参考现款三门版，后置永磁同步电机，最大功率41马力、也就是30千瓦，峰值扭矩90牛·米，宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航222km。41马力在这个级别够用，城里0到50km/h这一段起步不肉，但上高速和爬长坡就别难为它。222km的续航，按一天跑30到40km算，一周充一次差不多。

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这条算过关，但它的定位就是城市代步，别指望拿它跑长途。同价位还有 长安Lumin 、 吉利熊猫 mini这些选手，续航段位基本在同一档，谁便宜、谁的配置分层更厚，实际就选谁。
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第四条，看着寒不寒酸。五门版把脸改干净了，透镜LED大灯，前脸改一体色车漆，前包围的设计被弱化，前散热口做得更精致；换了半隐藏式门把手和全新轮圈；尾部尾灯更圆润，后包围也跟着调整。

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舱内中控台整体更简洁，储物空间增加，方向盘多了功能按键，按键布局挪到左右两侧，座椅面料材质也做了优化。这里我得提一句，它取消了中控屏，这个取舍很明显，省下来的成本用在空间和门数上。老规矩，坐进去什么感觉、开起来什么手感，我不评价。
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短板也别绕，41马力加222km续航决定了它只能在城里转，取消中控屏对年轻人的吸引力是往下掉的，功率和电池的具体参数还得等10月28日的官方数据。我认为，家里已经有台大车、想再添一台接娃买菜的老铁，五门版比三门版实用太多；如果就是想一个人上下班代步，三门版反而更省。您怎么看呢？欢迎回复评论！