江苏高铁通车里程位居全国前列，高铁通车密度排全国第一，说明江苏高铁布局是优秀的，但对江苏高铁布局的抱怨声却很大，因为江苏高铁网中存在着很多短板，譬如南北沟通，一直靠绕。
不过，好在江苏一直在努力规划建设新高铁，且在“十五五”期间会迎来收获，其中会建成三条纵向高铁，有望补齐江苏南北沟通短板。
目前江苏南北高铁有连镇高铁、沿海通道，沿海通道过江后偏向了上海，对于江苏南北沟通利好是较少的，因此连镇高铁成为了江苏南北沟通的唯一，可想而知各个城市间出行是多么地绕，同时也能看出江苏是多么缺少纵向高铁。
宁淮高铁：打通南京与苏北多市的沟通。
南京与苏北多市的沟通，目前是依赖连镇高铁的，线路绕的很，这无疑是无法提升南京首位度。
有了宁淮高铁，南京与淮安实现高铁直连，更让苏北多市与南京沟通的线路显得顺直，提高出行效率。
宁淮高铁即将完成路基的建设任务，很快进入铺轨阶段，预计2027年建成通车。
盐宜高铁：促进无锡、常州与盐城、连云港高效沟通。
无锡、常州与盐城、连云港的沟通也基本利用连镇高铁，车次并不多，可见百姓是不待见这样的出行方式，自然也就未开行大量车次。
有了盐宜高铁后，就能实现无锡、常州与盐城、连云港的高铁直连，线路顺直，还有着高时速，运行效率会相当高的，极大促进往来。
盐宜高铁已在全面建设，预计会在2030年建成通车。
通苏嘉甬高铁：打通苏州与苏北多市的沟通。
苏州作为江苏最强城市，而且在全国也能排第六，辐射能力是很强的，但在与苏北多市的沟通，居然要利用连镇高铁，真的相当绕。
好在通苏嘉甬高铁正在建设中，这条高铁可促进南通与苏州的高铁直连，如此利用南通枢纽可北接盐通高铁、青盐铁路、徐盐高铁等等，这样就打通苏州与苏北多市的沟通，且会相当高效，激发苏州与苏北多市的高频往来，这就是在提升苏州的辐射力。
通苏嘉甬高铁近日传来大利好消息，进入全面铺轨阶段，如此2027年建成通车稳了。
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