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10月16日，招商局南京油运股份有限公司发布《招商南油新建4艘LR2成品油原油船中标结果公告》，大连船舶重工集团有限公司成功中标该新船建造项目。标段编号G1100000175289019001001，评标时间为10月10日9时；此次招标于9月启动，文件发售期为9月20日至9月30日，采用公开招标、资格后审，不接受联合体投标。

据招标文件，招商南油拟建造4艘LR2型成品油/原油船，单船约11.5万载重吨，属阿芙拉级大型液货船，兼顾原油与成品油运输，适合中东—远东—欧洲等中长距离航线。新船须满足国际海事组织Tier III氮氧化物排放要求，并达到IMO能效设计指数EEDI第三阶段标准，意味着其在设计阶段就要把单位货运能耗、二氧化碳强度压到比基准线更严的水平，符合当前全球油轮市场绿色合规趋势。

LR2是当前成品油轮市场主力大船型，相较MR船型单船运量更大、规模效应更强。新一代LR2通常通过优化船体线型、配置大直径螺旋桨、消涡鳍、节能导管、高效主机及智能能效系统降低油耗；部分项目还配脱硫装置、压载水处理系统，并预留甲醇双燃料或LNG双燃料升级空间。招商南油此次把4艘船放在大连造船，也与其既有布局形成协同——2025年已向大连造船订过2艘11.5万吨LR2，若本次4艘生效，其在大连造船的LR2订单将达6艘，船队更新从中小液货船向大型油轮延伸的趋势更加清晰。

对招商南油而言，这批船不是单纯扩规模，而是“换结构、提能级、保合规”：用低能耗大船替代老旧运力，增强国际航线接单能力；对大连造船而言，则再次印证其在大型环保油轮领域的承接实力。在全球油轮更新周期叠加IMO环保规则收紧背景下，央企船东与头部船厂绑定、批量建造绿色LR2，正成为国内油运运力升级的典型路径