国际汽联（FIA）于本周正式公布了2027版技术与竞赛规则，并在2028年规则调整条款中明确取消了缩减限制，重新恢复了305公里的正赛最长里程标准。
2027年的F1赛季，正赛的最大里程上限从原先的305公里缩减15公里，降至290公里。之所以出台这一里程缩减措施，是因为明年动力单元规则变更所引发的一项特殊状况。今年引入的全新混合动力单元由于内燃机与电机输出功率接近各占50%，一直受到外界诟病，被认为削弱了车手技术对比赛结果的影响。
这一动力输出比例将在2028年分两步调整为60比40（内燃机占60%，电机占40%），从而使车手能够维持更长时间的峰值功率输出。这也意味着赛车的油耗将会增加，部分车队为了节约研发预算，希望将现有底盘直接沿用至明年，那么赛车的燃油承载就有问题了。由于赛车油箱内置于单体壳底盘内部，容积无法做出改动，这意味着如果跑满常规里程，沿用旧底盘的车队可能无法凭借现有油箱支撑跑完整场大奖赛。不过，这一调整实际上仅会影响少数几站油耗最为严苛的分站赛。
国际汽联（FIA）在本周公布了2027版技术与竞赛规则，并在2028年规则调整条款中明确取消了缩减限制，重新恢复了305公里的正赛最长里程标准。
此前，法拉利车手刘易斯·汉密尔顿曾公开对缩短正赛里程表达过反对意见：“正赛其实应该变得更长才对，因为现在的比赛对体能的要求比以往任何时候都要轻松。所以缩短里程在我看来完全没有道理。这项运动本应是世界上最消耗体能的运动——无论是对心智还是身体。有些分站格外酷热难耐，车手往往要被推至极限。比如新加坡站，天气酷热且极度消耗体能。但正是在那种极限环境下，你才能看到顶级运动员真正的较量——身处极限边缘，展现巅峰水准，不得不真正把自己的身体推向更深层的极限，因为这项运动的真谛就在于此：不断Push、突破水准并挑战极限。”
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