《江西省综合立体交通网规划（2035）》｜截至2026年10月最新进展
核心总纲：规划定位2035建成高水平交通强省，主骨架布局六纵六横对外综合运输通道、一核三极多中心枢纽体系；2026年10月省政府向省人大提交最新交通建设专项报告（9月审议、10月10日公开），国家主骨架江西段建成率91.3%。
远期2035目标：综合立体交通网实体线网≥24万公里；铁路≥8000km，高速突破1万公里，高等级航道1500km左右，形成公铁水空管一体化网络。 阶段性2030节点目标（十五五收官）：铁路突破6000km、高铁2700km；高速≥8400km；高等级航道1200km；形成一主一次七支机场格局。
一、铁路（一核四纵四横干线）
✅ 已建成（存量）：昌景黄、赣深、安九、兴泉等，全省铁路5419km，高铁2286km，江西是全国首个所有设区市通350km/h高铁省份。 在建（核心攻坚，十五五计划建成）
- 昌九高铁：进度持续推进，南昌—九江通道提速，打通长江中游城际主轴
- 长赣高铁（渝长厦通道）：赣南段多个隧道已贯通，全线控制性工程稳步施工，是江西对接渝湘、长株潭、厦漳泉关键横向通道
- 瑞梅铁路：控制性桥梁、隧道推进，打通赣南—粤东梅州通道，服务原中央苏区 前期推进（2026重点推进可研/初设，适时开工） 景鹰瑞铁路、昌厦（福）高铁、温武吉铁路； 远期谋划：赣龙厦高铁、武成昌、赣郴永兴铁路等，争取纳入国家规划。
二、公路（高速+国省干线+农村公路）
✅ 现状：高速通车突破7000km，沪昆、京港澳“大十字”八车道扩容基本完工，近90%县通双高速；普通国省道二级以上占比高，农村组组通水泥路全面完成。 在建重点省际、联络线高速： 弋阳至南丰、武宁—通山（赣鄂界）、通城（赣鄂界）—铜鼓、新干—瑞昌、南丰至南昌（潮南高速）等特许经营项目；安远至赣州高速已核准开工准备。 待开工/扩容：开化-德兴-上饶（杭上高速）、湖口—九江（宁九高速）、新干至兴国、彭泽至东乡等，补齐省际出口、城市群联络通道。
三、水运（两主五重港口集群、赣江-信江主航道）
✅ 现状：赣江、信江实现三级通航，高等级航道超1000km；港口总通过能力3.5亿吨，南昌姚湾、九江红光、银砂湾等港区投用，千吨级泊位向赣江中上游、信江延伸。 标志性超级工程：浙赣粤运河，预可研已取得积极进展（截至10月最新口径：稳步推进前期，尚未立项开工），是2035水运顶层重点工程。 配套：赣江赣州段航道整治、五云至万安库尾航道治理、樟树河西港、新余港等升级。
四、民航（一主一次七支机场体系）
✅ 现状：瑞金机场通航，当前格局：一主一次六支（昌北主、赣州黄金次；九江庐山、上饶三清山、吉安井冈山、宜春明月山、景德镇罗家、瑞金）。 在建/改扩建：南昌昌北机场三期扩建（十五五重点，2030基本建成）；赣州黄金机场改扩建。 前期论证：抚州机场持续深化研究；景德镇、吉安、宜春机场改扩建前期；通用机场推进瑞昌、定南、龙南建成，宁都、永丰开工。
五、综合枢纽、多式联运、智慧绿色
- 国家级货运枢纽：南昌-九江、赣州两大补链强链枢纽城市加快落地；赣州国际陆港、九江港铁水联运持续扩容，集装箱联运量年均增长18%；
- 客运枢纽：庐山站、鹰潭北站等综合换乘枢纽建成，新建枢纽换乘距离普遍＜300米；南昌西站地铁单向免安检已落地；
- 智慧交通：智慧船闸、智慧服务区、航道电子地图全覆盖；低空物流（无人机联运）试点、空地巡检、无人配送持续扩面；
- 绿色交通：高速服务区快充全覆盖，新能源公交、出租渗透率高，老旧船舶、营运货车更新持续推进；
- 农村物流：县乡村客货邮站点超1万个，村级物流站覆盖率74.5%。
六、现存短板
- 国家主骨架尚有断点：昌九、长赣仍在建，郴州-赣州铁路还在谋划；北向、东向高速通道能力不足；
- 水运短板：赣江仍有堵点，袁河、昌江支线连通弱，多式联运一单制普及不足；
- 线性工程环评、生态红线制约、部分干线公路资金压力影响进度。
围绕一网四化（一体化、智慧化、绿色化、安全化），从通道型省份转向枢纽型省份，优先打通跨区域大通道，做强南昌核心枢纽、赣州/九江区域极核，支撑对接长三角、粤港澳、海西、长江中游四大城市群。
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