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近日，希腊干散货船东EuroDry宣布，在恒力重工追加订造第三艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。

这艘新船造价约为3700万美元（约合人民币2.47亿元），建造资金将通过债务融资与股权融资相结合的方式筹集。该合同目前仍有待退款保函出具后正式生效，新船预计于2029年第三季度交付。

作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船新造船价格约为3850万美元（约合人民币2.58亿元），较去年同期的3625万美元上涨约6%。

随着最新订单落地，EuroDry的新造船计划已扩大至5艘。此前在今年5月，EuroDry的非上市关联公司Eurobulk已在恒力重工订造首批2艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，预计这两艘新船交付后也将加入EuroDry船队。

另外，EuroDry还有2艘Ultramax型散货船正在南通象屿海装建造，计划分别于2027年第二季度和第三季度交付。

对于持续扩大新造船投资的原因，EuroDry首席执行官Aristides Pittas表示，当前市场环境下，订造新船比购买二手船更具经济优势。

他指出，目前5年船龄的现代化Kamsarmax型散货船估值已达到甚至超过新造船价格。因此，与购买二手船相比，订造新船可以用相同甚至更低的资金投入，获得一艘全新、燃油效率更高的船舶，是更具经济吸引力的选择。

克拉克的数据显示，目前一艘5年船龄的环保设计Kamsarmax型散货船二手船价格已经增加到了4200万美元（约合人民币2.81亿元），相比去年同期的3250万美元提高了近1000万美元。

Pittas进一步表示：“这笔订单使我们的新造船计划扩大至5艘，不仅有助于降低船队平均船龄，也使我们能够在日益重视燃油效率和环保性能的市场环境中保持竞争优势。”

据了解，EuroDry于2018年从希腊集装箱船船东Euroseas分拆成立，主要从事干散货运输业务。目前，EuroDry拥有一支由11艘散货船组成的船队，包括2艘Kamsarmax型散货船、3艘巴拿马型散货船、5艘Ultramax型散货船和1艘超灵便型散货船，总运力为766420载重吨。待上述5艘新船全部交付后，其船队规模预计将增至16艘，总运力约1139420载重吨。

根据克拉克森数据，截至目前恒力重工手持订单共计401艘6640万载重吨1531万CGT，按CGT计算在全球单体船厂中排名第一，其中包括142艘油船、107艘散货船、134艘集装箱船、16艘VLAC以及2艘LNG船，交船期排至2030年。