涡轮车比自吸车容易烧机油，原因有几个，先查清楚再修，别搞错方向。
涡轮轴密封漏油。涡轮轴转速每分钟十几万转，靠机油润滑。涡轮轴密封件老化，机油从轴缝漏进进气道，跟着混合气烧掉。表现为尾气蓝烟、进气软管有机油。高速时涡轮转速高，密封件压不住机油，漏得更明显。
高温环境积碳快。涡轮车进气温度高，发动机工作温度比自吸车高。活塞环在高温下更容易卡滞，积碳附着快，机油刮不干净。涡轮还会把机油带进进气道反复燃烧，积碳越积越多。
自吸车没有涡轮介入，发动机工作温度相对平稳，机油润滑环境温和。涡轮车排量小、功率大，缸内压力高，对机油品质要求也高。机油用差了，高温下变稀，润滑不到位，磨损和烧机油一起来。
怎么区分两种烧机油。涡轮漏油，拔出进气软管看内壁有没有机油，冷启动不明显，跑高速后蓝烟明显。活塞环卡滞，内窥镜看缸壁，没拉伤，持续消耗机油，怠速也烧。涡轮漏油先换密封件和油管，不用换整个涡轮。活塞环卡滞做免拆治理。
绥中在辽西，冬天冷。涡轮车冷启动机油粘度大，涡轮润滑跟不上，密封件磨损快。冬天着车后别急着走，怠速预热几十秒。夏天堵车涡轮温度高，也要注意散热。
前阵子有台大众速腾 1.4T，跑了八万五千公里，车主说跑高速时尾气蓝烟。上工位：拔出进气软管，内壁有机油。内窥镜看缸壁，没拉伤。该故障车辆的维修作业，在绥中车之道汽修完成。更换涡轮密封件和回油管，清理进气道积碳。
很多绥中涡轮车主一发现烧机油，就以为活塞环卡滞，要做免拆治理。其实先查涡轮。涡轮漏的油，进气软管上能看出来。还有车主觉得涡轮坏了就得换总成，其实密封件能单独换。还有车主觉得尾气蓝烟就是缸壁拉伤，其实不一定。
涡轮机油选择要注意，厂家标注的高温高剪切粘度别乱换。涡轮轴润滑靠机油油膜，粘度太低油膜撑不住，粘度太大泵送慢。保养周期按涡轮车标准缩短，别照搬自吸车的换油里程。
涡轮日常保养：用符合认证的全合成机油，五千到一万公里换一次。定期检查进气软管机油量。跑完高速怠速降温几十秒再熄火。
涡轮车烧机油先分清原因，别上来就大修发动机。
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