车卖不动了，价格标签却往上走。9月油车销量掉了四成多，同期乘用车均价还涨了五千多块。卖得越少越贵，这不合常理。
但你把账摊开算一遍，就明白了：不是车贵了，是便宜车没了。
五万块以下的车，已经塌了。先看塌得最狠的那一截。
五万以下的车型，9月销量直接掉六成。宏光MINIEV、QQ冰淇淋这些小车，集体趴窝。
为啥？三个事赶一块了。购置税从全免改成减半，一台五万的车多掏两千二；以旧换新补贴改成按车价比例算，这个价位段补贴缩水；原材料还在涨。
两千二，对买五万车的人是什么概念？是两个月油钱，是孩子一学期补习班。预算卡死在这个数上的家庭，干脆不买了。
这批人一撤，五万以下销量占比骤降。剩下成交的都是十几万、二十几万的车，平均一除，均价自然往上跳。
不是谁涨价了，是分母里最便宜的那部分，没了。
贵的车，也降不动了。再看另一头。很多人以为高端油车在涨价。其实没有。9月豪华车均价几乎没动，涨幅不到一千块。促销力度还在，两成七。
问题是，降无可降了。这几年价格战打下来，整车制造环节的利润率只剩一个多点。什么概念？卖一台车赚的钱，还不如修一次车的工时费。
4S店更惨。八成以上在赔本卖车，一半倒挂超过一成五，卖一台亏一台。近五千家店去年退了网，今年还在退。
所以你现在去店里，销售不太跟你谈价格了。不是不想谈，是再谈下去店就关了。均价里那部分上涨，是车企和经销商主动停了流血促销。不是有人愿意多掏钱，是没人愿意再赔钱。
越卖不动，越回不了头。这里有个绕不出去的圈。
销量跌，经销商亏。亏到撑不住，退网。店少了，你家附近看车、试车、保养都不方便。不方便，买车的人更少。
一环扣一环，往下走。所以别指望价格战还能把量拉回来。四成多的跌幅，不是打打折能救的。这是这个市场从底下开始松动了。
真正还在涨的，是普通混动，9月同比涨了两成五。这说明什么？不是大家不要油了，是纯燃油这个选项，被越来越多人划掉了。
手里没充电桩、又心疼油钱的，都往混动跑了。
最后说回那笔账。
一台普通家用油车，现在每公里成本六毛多。一年跑一万五，油钱小一万。这个数，比三年前多出来的部分，够很多家庭重新想想买什么车了。
你身边最近买车的人，是还在看油车，还是已经转混动了？
热门跟贴