2026年10月19日，中国商务部、海关总署宣布从11月18日起对盾构机及相关装备实施出口管制。
最具反讽意味的案例，恰恰来自印度：为了修建本国第一条高速铁路，印度把关键隧道装备订单交给了德国企业海瑞克，结果设备的制造和发运环节，却与中国广州紧紧连在一起。
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印度孟买至艾哈迈达巴德高铁全长约508公里，是该国极具象征意义的基础设施项目。
其中孟买段地下隧道长约21公里，涉及穿越塔纳溪的约7公里水下路段。
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今天看中国盾构机的实力，很容易产生一种错觉，以为它生来就是我们的优势产业。
事实恰好相反。
二十多年前，国内大型隧道工程高度依赖进口设备。一台直径6.3米的盾构机就可能卖到数千万元，维护、备件和技术服务也长期受制于人。
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