“赛事认证特别版”对汽车爱好者来说并不陌生。过去，一些赛车和拉力赛组别要求厂商先生产一定数量的公路车型，才能取得相应的参赛资格。为了满足这些规定，车企往往会推出专门开发的高性能公路版车型。随着赛事规则不断变化，这类车型如今已经比较少见。
丰田 GR Yaris 就是近年来的代表之一。这款车最初围绕世界汽车拉力锦标赛的需求开发，采用更适合拉力运动的三门车身。
乐高汽车 MOC 玩家 Mihail Rakovskiy 最近便用积木还原了这款车型。除此之外，他还制作了丰田 GR GT 和马自达 RX-8，两款作品同样藏着不少值得细看的设计。
丰田 GR Yaris：现代的赛事认证特别版
丰田 GR Yaris 采用三门式车身，Mihail 的积木版本也保留了这一特点，两侧车门和尾门均可打开。除了车身轮廓，模型的内饰和发动机舱也经过了细致还原。
从前脸的三段式灯组，到发动机舱内各部件的位置，都能找到原车的影子。其中一个有意思的零件用法，是作者利用一枚冰淇淋造型的积木零件，还原了发动机后方的涡轮增压器。
丰田 GR GT：他的第一辆超级跑车
Mihail 表示，自己此前主要拼搭经典街车和日常车型，GR GT 是他第一次挑战超级跑车。
这次他选择了丰田 GR GT 的公路版本，模型宽度达到 16 个乐高单位，为车身线条和内部机械结构留下了更多空间。
作品包含以下设计：
车身宽 16 个乐高单位
车门、发动机盖和后备厢均可打开
还原 V8 发动机、传动系统和排气结构
完整内饰，包括红色桶形座椅和仪表台细节
从低矮的车头到车尾造型，作者尽可能保留了 GR GT 的外观特征。打开车身后，还能看到发动机和传动系统的积木结构。
马自达 RX-8：作者认为最难的一辆
相比前两款，马自达 RX-8 让作者花费了更多精力。
Mihail 表示，RX-8 圆润的车身曲线、独特的轮廓和比例都很难用积木准确表现。为了达到理想效果，他反复拆解和调整了车身的多个部分。
这款作品的主要特点包括：
车身宽 14 个乐高单位
发动机盖、后备厢和标志性的对开式车门均可打开
还原座椅、仪表台及发动机舱细节
包含传动系统和排气结构
配备可动的转子发动机模型
其中最有看点的自然是转子发动机。真实的马自达 RX-8 搭载 RENESIS 转子发动机，而作者在有限的积木空间内，设计了一套能够活动的转子机构，模拟发动机内部的运转方式。
三辆作品各有特点：GR Yaris 还原了紧凑的拉力性能车造型，GR GT 展示了超级跑车的内部结构，而 RX-8 则把最有代表性的转子发动机也加入了模型。
如果只选一辆，你更喜欢哪款？
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