最近接到了不少检测车辆上定位器的检测任务，基本上每天都会去检测车辆，也有很多粉丝朋友经常会跟我咨询车上出现定位相关问题。
其中有些粉丝朋友自己曾经也在网上购买过一些定位检测器，但是实际上使用起来和自己想象的相差甚远。
我们之前也在网上购买过一些简易的定位器检测器，价格大概从一两百到一两千的都有。和我们检测车辆的设备相比网购的检测器非常便宜，但是实际使用下来，给我们的感受就是根本没有任何作用。
一般我们在网上搜索这类GPS检测仪的时候，你看它的介绍，不仅可以检测GPS定位还可以检测窃听器、摄像头。
这里先给大家简单讲解一下定位器的工作原理，定位器是不会主动发射GPS信号的，它只能接收卫星的信号。
但是定位器要把位置实时报告给后台，这个时候就会通过sim卡、蓝牙、WiFi把位置信息传递出去，而我们实际检测的也是这些信号。
网购的这些检测设备只能去扫描空间中一定强度的无线电波，一旦扫描到目标信号就会发生报警。
但是检测车辆时有非常多的信号干扰源，比如说车内的蓝牙车机连接、胎压检测系统、车内的手机、车机的物联网卡，还有车外的一些信号都会对网购的仪器造成干扰，非常容易形成误报，导致它嘀嘀嘀乱叫个不停。
而且现在大多数定位器为了省电，基本上在车子不动的时候就不工作， 或者是隔一段时间才工作一会上报车辆的位置。在定位器没有工作的时候，是不发射信号的，常规的检测仪也检测不到。
现在还有一种Tag定位器，和传统的GPS定位器相比，体积更小，更易隐藏，而且它的工作原理和GPS定位器完全不同，它是靠长时间发送低强度蓝牙信号和周围手机进行联系，再通过周围手机的位置确定Tag定位器的准确位置，从而实现定位。很多灵敏度不高的检测仪是检测不到这种蓝牙信号的。
而车辆反定位检测为什么可以稳定地检测到车辆上是否存在定位器呢？
因为反定位检测的仪器更强，但又不仅依靠仪器。
就拿我们自己给车辆反定位检测来说，我们整个流程大概会使用8-10种检测设备，总价一百多万，每种设备都有它特有的作用。
比如说我们也会使用到信号检测设备，但是我们的信号检测设备是具有信号分析和归类功能的，它不仅能找出信号，还能判断这个信号是sim卡信号、蓝牙信号，还是WiFi信号。而且它会智能判断一遍这个信号是正常信号还是可疑信号。这样就可以极大地降低信号的漏报率和误报率。
而且我们的检测工程师还会根据信号人工判断筛查一遍，看看是否有遗漏的可疑信号，再利用其他的设备去定位信号的大致位置，确定大致位置之后，再使用非线性结点分析仪这种扫描类和内窥镜这种观察类的设备，才能确保找到定位器的确切位置。就算是一些休眠的定位器，我们利用一些特定的激发手段，也可以找出它的位置。
所以说，车辆定位器检测需要的是一个完整的流程，其中设备、检测人员、前期准备工作都缺一不可。我们遇到车辆上疑似出现定位器的情况，可以自己先大致检查一遍，但是依靠网购的这些检测仪找到的概率很低。
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