封面新闻记者 曹菲
10月22日，镇巴（川陕界）至广安高速公路通江至广安段（以下简称“镇广高速通广段”）云台通江河特大桥实现贯通。至此，镇广高速通广段在建桥梁、隧道主体工程全部贯通，向年底通车目标迈进。
值得一提的是，这座高速公路桥梁一侧增加了双车道农村公路，专供两岸百姓通行，实现高速公路与农村公路同桥跨河。未来通车后，两岸居民过河时间将从之前的绕行1小时缩短到2分钟，高速公路的交通红利延伸到沿线乡村。
四川首创
把高速公路和农村公路“拼”在一起
云台通江河特大桥位于川陕革命老区巴中市平昌县，全长974.5米，横跨通江河，连接平昌、通江两县，是镇广高速控制性工程。
10月20日上午，记者驱车从平昌县城出发，沿着省道303线抵达大桥。站在桥上，可一眼看出它的不同——除了双向四车道高速公路，主路一侧还增加了双车道农村公路。
云台通江河特大桥乡村辅道效果图。 蜀道集团供图
为什么要这样设计？
蜀道高速集团镇广公司安全总监潘昱行介绍，作为业主方，公司在大桥建设之初与地方政府沟通，充分了解当地居民的出行需求：过去通江河两岸居民过河要么依赖船渡，需要二三十分钟，每逢汛期涨水、风雨袭扰还会停运；要么走303省道绕行，耗时约一小时，十分不便。
为了让大桥真正惠及沿线百姓，设计团队创新在主桥一侧增加一条6.5米宽的双车道农村公路，专门用于两岸百姓通行，实现国家干线高速路网与地方农村公路“一桥共建、同桥共跨”。这一设计也是川内高速公路首创。
大桥通车后，两岸居民过河时间将从之前的绕行1小时缩短到2分钟。
云台通江河特大桥乡村辅道建设现场。 蜀道集团供图
国内同类型最宽拱桥
三道拱圈跨河 高峰期330人在桥上作业
四川省公路设计院云台通江河特大桥设计负责人何锋介绍，大桥的主桥为上承式劲性骨架外包混凝土拱桥。由于桥面一侧增加了农村公路，桥面总宽达到33米，使这座大桥成为国内同类型最宽的拱桥。
云台通江河特大桥建设现场。 蜀道集团供图
同样是因为单侧增加了两条车道，如果采用传统的双拱圈，可能会受力不均。因此，这座大桥采用了较为少见的三道拱圈——每道拱圈支撑两条车道。
拱圈增加、桥梁变宽，这些都增加了施工难度。四川路桥桥梁集团镇广高速C4项目部项目负责人刘文涛介绍，在拱圈外包混凝土阶段（即在拱圈外浇筑混凝土），高峰期桥上开了30个工作面，330人同时在桥上作业，这给施工组织和安全管控带来极大的挑战。
云台通江河特大桥建设现场。 蜀道集团供图
主体工程贯通
镇广高速通广段预计年内全线通车
镇广高速是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》确定的13条纵线之一，起于巴中市与陕西交界处，止于广安市前锋区，全长250.825公里，双向四车道，设计时速100公里。
全线分为川陕界至王坪段、王坪至通江段和通江至广安段建设。其中，王坪至通江段已于2022年1月建成通车；通江至广安段于2025年12月建成通车102公里，剩余55公里路段正在稳步推进，随着云台通江河特大桥贯通，该段桥梁、隧道主体工程全部贯通，预计2026年年底实现通车；川陕界至王坪段挖方、隧道、盖梁等施工进度均超90%。镇广高速全线预计于2027年通车。
作为“全国首条红色高速”，镇广高速是推动川东北区域经济发展、传承红色基因的关键纽带。项目全线通车后，将串联起川陕革命根据地博物馆、川陕革命根据地红军烈士陵园、红色渠县纪念园、邓小平故里、华蓥山游击队遗址等多个红色旅游景点，与巴万高速、巴达高速、营达高速、南大梁高速、达渝高速等连通，大幅改善秦巴山区群众出行条件。
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