来源：市场资讯
（来源：奔腾融媒 新闻广播）
10月21日
《人民日报》第五版刊发现场评论
《被“逼到墙角”，就向新起跑》
文章开头这样写道
“飞机降落在内蒙古鄂尔多斯伊金霍洛国际机场。出发前对这座煤炭重镇的'黑色想象'，在踏进航站楼那一刻，被颠覆、被刷新。”
被颠覆、被刷新的，是一个事实：这里是全球首个零碳机场。清洁能源占比达90%以上，年消纳风光发电量超2100万千瓦时，零化石燃料、零氟利昂、零冷却水供能。
全球首个零碳机场
为什么能出现在内蒙古？
这个问题
值得从头说起
“零碳”不是“不用电”
看到“零碳机场”
很多人第一反应是
不用电？不耗能？
都不是。机场照常用电、照常供暖制冷，旅客感受到的清凉与温暖，一点不少。变化发生在能源的“来路”上——零碳，是用清洁能源替代化石能源，用智能系统管好每一度电、每一份冷热量。
改造前，这座机场是个不折不扣的“用能大户”：供暖，一年要烧掉260万立方米天然气；制冷，一年耗网电215万度，用的是氟利昂制冷机组；能源系统年碳排放量达1.3万吨。
2022年底，北京大学鄂尔多斯能源研究院联合鄂尔多斯机场管理集团、内蒙古圣圆能源集团，组建院士专家团队系统攻关。2025年3月15日，“风—光—储—冷—热—电”一体化零碳能源系统正式投运，机场从“买电买气”的用能方，变成了一座能主动供能的“清洁能源工厂”。
今年7月，经中国质量认证中心、中国交通运输协会审定鉴定，机场综合减排率达95.15%，残余不足5%的碳排放均有碳抵销方案，整体净碳排放量小于或等于零——全球首个零碳机场，就此定型，技术成果总体达到国际领先水平。
零碳机场，
为什么落地在内蒙古
这项技术的核心，是北京大学教授、北京大学鄂尔多斯能源研究院首席科学家张信荣团队提出的跨临界二氧化碳“夏冷冬热”一体化热力学循环。
鄂尔多斯机场供暖季长达半年，冬季气温低。团队研制出宽温域、大型化二氧化碳冷热一体化装备，用绿电驱动，夏季制冷、冬季供暖；再配上跨季节土壤蓄能系统，把夏天的废热和波动的绿电存进地下，冬天再取出来——系统运行第一年，蓄采效率就达到70%以上，预计到第十五年能超过90%。
效果写在账本上：清洁能源占比超90%，年消纳风光发电量超2100万千瓦时，供暖制冷系统能耗降低60%，运行成本降低50%，每年节省天然气200余万立方米。投运一年多，这套系统经受住了零下30摄氏度严寒的考验。
更重要的是，这项技术已具备向民航机场、产业园区、算力中心、制造工厂等场景规模化推广的条件。换句话说，鄂尔多斯蹚出来的这条路，别的地方可以接着走。
正如人民日报的评论所说
从煤炭到零碳
当您下一次
降落在伊金霍洛国际机场
不妨留意这份“看不见的生产力”
——它来自风，来自阳光
来自高质量发展
和高水平保护的坚定足迹
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