10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京召开。中国长安汽车集团有限公司总经理、长安汽车股份有限公司董事长赵非出席，发表《AI 赋能 数智互联 共筑汽车产业新生态》主题演讲，并给出两个明确的时间节点：预计2027年行业实现L3级量产，2028年实现L4级商业化运营。

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赵非对智能网联汽车的全球化趋势提出两大判断。第一个判断落在端侧物理AI上：汽车将成为落地时间最近、渗透率提升最快、应用规模最大的载体。他给出的佐证是长安启源Q06——上市首月，城区领航版订单占比近50%。

第二个判断是，汽车正向陆海空立体出行生态延伸，为产业发展开辟新的增量空间。

在赵非的表述里，安全被放在所有判断之前：安全是智能网联汽车发展的根本前提，也是不可逾越的底线。长安构建了多维安全体系，累计参与制定国际、国家、行业标准360余项。他同时呼吁全球产业同仁确立以安全为底线的产业发展共识，严格落实法律法规与监管要求，拒绝虚假宣传与“伪创新”。

时间表并非凭空而来。2025年12月15日，长安汽车旗下深蓝汽车产品获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可，首批仅包含两家车企，长安深蓝、北汽极狐两款车入选，可实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能。

12月20日，重庆市公安局交通管理总队将全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝 AD0001Z”正式授予长安汽车。这一步被视作中国自动驾驶从技术验证迈入合规商用的全新阶段。

从拿到准入许可、挂上正式号牌，到给出行业级的量产与商业化年份，路径已经摆出。2027和2028这两个数字，接下来要看的是整个行业能不能跟上。