2026年10月21日，据Defence Blog、United24 Media、Militarnyi、中时新闻网、DefenseMirror消息，洛克希德·马丁公司消息人士说，洛马正在推动一个构想：为乌克兰量身打造一款专用版F-16，核心改动集中在三件事上——更远的航程、新型有源相控阵（AESA）雷达，以及更强的防空拦截能力。

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United24 Media、Militarnyi等多家防务媒体同日跟进，中时新闻网也从乌克兰总统府方面获得了大致相同的说法。

这件事的起点是10月19日。乌克兰总统泽连斯基在基辅会见了洛克希德·马丁代表团，讨论F-16的后勤支援、飞行员训练和后续合作。正是在这场会晤中，洛马方面提出了“乌克兰专用版”的想法。泽连斯基会后表示，F-16“从第一天投入使用到现在一直在发挥作用”，尤其在拦截“沙赫德”无人机方面成功率很高，“我们希望这个项目继续下去”。

要理解洛马为什么在这个时间点拿出这个方案，得先看乌克兰手里F-16的底子。乌克兰从欧洲北约成员国接收的F-16，大多是早期型号，经过1990年代的“中期升级”（MLU），雷达仍然是机械扫描雷达。这种雷达对付传统空中目标够用，但面对低空、慢速、小雷达反射截面积的“沙赫德”无人机和巡航导弹，探测距离和跟踪精度都捉襟见肘。乌军F-16部队副指挥官向美方代表明确提过这个限制：现有雷达“已是30年前的技术”。

洛马方案的核心，就是把F-16 Block 70级别的AESA雷达搬上去。AESA的优势用一句话说清楚：在更远距离上同时跟踪更多目标，并且能从地面杂波中把低空小目标“拎”出来。对乌克兰来说，这意味着飞行员能在“沙赫德”飞得更近之前就发现它、锁定它，而不是等肉眼看到或者地面雷达引导才反应。航程的延伸则是另一个现实需求：乌克兰的空域被俄军防空系统切割，起飞基地和作战空域之间的距离直接决定了一架F-16能在目标区停留多久、能覆盖多大的拦截正面。

第三个改动方向是整合欧洲武器。乌军F-16目前主要挂载美制弹药，洛马正在评估把欧洲制造的制导炸弹和巡航导弹集成到专用版的武器系统中。这不仅是给乌克兰更多选择，也是在供应链上减少对单一来源的依赖。

但必须把话说清楚：这目前仍然是一个构想，不是合同。消息人士明确表示，双方尚未就新型号展开具体谈判，单机成本、采购数量、优先整合哪些欧洲武器，全部没有确定。Defence Blog的报道直接点明了最硬的那道门槛：任何此类项目都需要华盛顿批准，才能从“想法”阶段往前走。考虑到特朗普政府对乌克兰军援的消极态度，以及美乌关系近期的紧张，这道门槛并不低。

财务层面同样不轻松。搜狐的一篇分析指出，定制版F-16的单价最低也要上亿美元级别，乌克兰和欧洲都无力独立承担，而此前荷兰、丹麦、挪威、比利时提供的F-16AM/BM几乎是无偿援助的形式，乌方只负担使用成本。专用版如果要乌克兰自己掏钱买，账很难算平。

洛马提出的乌克兰专用版F-16，方向上回应的是乌军最真实的痛点——用三十年前的雷达去拦今天的小摩托，效费比和拦截效率都在吃亏。AESA雷达和更长航程是技术上说得通的解法，但“专用版”三个字背后，缺的不是设计能力，是白宫的政治意愿和买单的人。