【编者按】迎接APEC会议，宝安以一场“全球朋友圈”的深度复盘，回答一座城区开放半径能画多远。宝安的故事，是深圳开放型经济的微观样本，也是全球产业链重构下中国城区主动“建圈”的注脚。
即日起，本报推出“聚焦宝安全球朋友圈”专题报道。记者将深入宝安产业一线，沿不同产业链走访代表性企业，记录宝安从“入链”到“建圈”的进程。
深圳商报·读创客户端首席记者 刘琼
10月11日，苹果公司首席运营官萨比赫·汗走进裕同科技生产基地。这家总部位于深圳宝安的企业，与苹果携手合作已经15年。7个月前，萨比赫·汗曾到访宝安，走进的是欣旺达位于石岩的电池车间。
苹果COO一年之内两访宝安企业，背后是一条“果链”——全球最有份量的消费电子产业链。宝安企业进入国际龙头的“朋友圈”，国际视野里也浮现出日益清晰的“宝安朋友圈”。
11月18日至19日，亚太经合组织第三十三次领导人非正式会议将在深圳举办。这是中国第三次担任APEC东道主，深圳首次承办。这座城市的“迎宾通道”——机场、港口、会展中心、跨海通道，大半位于宝安。
为什么始于宝安？一座城区的开放半径，究竟能画多远？把时间拉长，把地图摊开，答案藏在历史与产业的纵深里。
一纸办厂协议，开启城市48年外资史
“宝安全球朋友圈”的故事，要从石岩那间200平方米的车间说起。
石岩街道上屋社区永和路6号，是一座两层旧楼，也是全国第一座以劳务工为题材的专题博物馆。馆里藏品6000余件，最著名的一件是一纸协议。
1978年12月18日，党的十一届三中全会开幕当天，上屋大队、深圳轻工业进出口支公司与香港怡高实业公司签下“深轻宝第001号”办厂协议。公社不足200平方米的办公楼成了车间，25名女工分两排面对面坐着，用脚踏、手摇和简易电动机械，缠绕吹风机里的发热线圈。
“一个月能挣七八十块钱。”首批女工赵秀琴后来回忆。那时上屋村人均年收入约110元。协议事前讨论了半年，表决时以1票之差通过——有人怕“姓资”，有人怕“把剥削引进来”。历史给出的注脚是：这是深圳第一家、全国第一批“三来一补”企业。
港资推开的门，很快吸引更多外资进来。1982年，德昌电机落户沙井，这家一度被称为沙井“最难进的厂”，员工顶峰时达3万人。到1990年底，宝安已聚集来自十几个国家和地区的客商，大小企业数千家，加工出口一度占全国10%，被称为“中国加工贸易出口第一区”。
日资与欧美资本陆续进场：1995年12月，YKK在福永设立吉田拉链，此后一路增资，把深圳做成其在中国境内最大的拉链生产基地；美资艾默生电气在新安布局研发与制造基地；法雷奥2005年进驻福永；德国汉莎技术把航空部件维修中心放在机场旁；澳大利亚圣佐治把新型彩色混凝土基地放在沙井。
一个很明显的信号是，外资的角色也变了：从“来料”到“来资”，再到“来投”——投总部、投研发、投未来。
如今，APEC成员经济体已深度嵌入宝安外资体系。据宝安区商务局数据，2024年至2026年上半年，APEC经济体在宝安新设外资企业2971家、实际利用外资98.9亿元，占全区总量的89.6%和97.6%。其中，新加坡星展银行累计持有深圳农商行19.4%股权、累计实到外资39.2亿元；中集天达把7.9亿元利润留在宝安再投资。
目前，全区有超9400家外资企业在此扎根。从“设厂”到“持股”，从“增资到“再投”，投资方式转向增量扩张与存量深耕双轮协同，宝安区外资利用进入量质并举新阶段。
一座空港崛起，这里与世界“零距离”
宝安对接全球产业链，最早是沿着107国道铺开的。
107国道宝安段，31.438公里。上世纪90年代，这条路上跑的是密密麻麻的货柜车，车头连着香港的码头，车尾连着珠三角的车间。IT业界流传过一句话：“107国道一塞车，全球电脑就会缺货。”
知名财经评论员刘晓博认为，107国道在深圳乃至珠三角崛起中的作用“堪比硅谷的101公路”。“珠三角的黄金轴线，就是107国道广深段画出来的，而这条轴线的将近一半，就分布在宝安区内。”
时代向前，宝安通往海外的通道早已不止一条国道。1991年10月，深圳宝安国际机场通航。2025年，机场旅客吞吐量6648万人次、货邮吞吐量205万吨、航班起降44.8万架次，三项指标同创开航以来新高；国际及地区客货运航线104条，通达五大洲。这一年，三跑道建成投用，T2航站区开工。
口岸客流，直观反映着对外交往的热度。截至今年9月20日，深圳机场口岸今年出入境旅客502.4万人次，同比增长5.7%，比去年提前16天突破500万；其中入境外国人134.4万人次、增长29.9%，经口岸入境的APEC经济体人员53.7万人次、增长29.5%。
机场往北，深圳国际会展中心是宝安又一张全球名片。这座总建筑面积 160万平方米的展馆，19个展厅沿1.75公里中央廊道铺开，建设中创下八项“世界之最”。2025年，这里全年办展146场，展览面积556万平方米。海内外客商在这里碰面、洽谈、对接订单。
前海扩容，则为宝安的开放增添了制度创新的支撑。2021 年 9月，前海合作区面积扩大到120.56 平方公里。宝安五分之一的辖区划入前海，前海三分之二的区域落在宝安。依托国际会展中心，加上航空、海港、高铁、地铁、城际、高速“六位一体”的综合交通配套，片区企业对接全球市场有了更好的条件。2026 年上半年，宝安进出口总额 3787 亿元，同比增长 32%。
对宝安而言，空港是通往全球的物理门户，前海是先行先试的制度门户。一个架起联通五洲的空中通道，一块承载改革开放探索的试验田。两大门户相互赋能，也让宝安，成为深圳距离世界最近的地方。
一条果链延伸，宝安品牌集体出海
深圳是全球知名的电子信息产业重镇。放到这条电子信息产业链上，绕不开“果链”。宝安，则是果链企业集聚的核心板块。
鹏鼎的电路板、裕同的包装、欣旺达的电池......苹果公司首席运营官的那趟宝安之行，看的是合作伙伴，看的是自身家底。
7月24日，臻鼎科技集团全球合作伙伴大会在宝安举行。面对全球同行，臻鼎董事长沈庆芳说：“这里有全球最完整的产业链、最高效的政府和最懂制造业的土壤。”宝安是全国新型PCB产业集聚区之首，鹏鼎第三园区仅42天就落地。政府与企业双向奔赴，成为宝安产业生态最好的见证者。
宝安支撑着“果链”，宝安也在创造自主品牌的新链条。
9月17日，立讯精密的工厂。300多位一线员工围在一起，庆祝影石创新相机累计出货突破1000万台。影石创始人刘靖康与立讯创始人王来春同台出席。
这正是宝安产业协同的新故事：本土品牌在配套生态里成长，合力托举新质影像产业链走向全球。
地球的另一端。9月19日，纽约时代广场，影石创新的全球旗舰店中午12点开门，第一位顾客凌晨2点半赶到了现场；此前的6月，东京涩谷，1000多名日本市民排队体验影石Luna Ultra相机线下首发活动，450张入场券开场30分钟内被领完。
IDC数据显示，2026年二季度，影石在全景相机市场的销量份额在全球已升至72.5%。
比“在链上”更重要的，是“链主”。欣旺达在越南投下超18亿元建新能源电池基地；格林美在印尼布局镍资源冶炼，累计协议投资额占宝安对印尼投资的96.9%；景旺电子在泰国、明阳电路在马来西亚，各自把生产基地和高端PCB厂建到了当地。
一条新的产业分工链由此成形：总部研发、核心部件生产在宝安，组装制造在海外。
从需求侧看，APEC经济体成员势头正好。2026年1至6月，宝安与APEC经济体贸易占比升至71.9%，前五大市场分别是中国香港、美国、中国台湾、韩国和日本。
从投资方向看。2024年至2026年6月，宝安企业在APEC经济体累计设立境外企业及机构388家，占全区对外投资项目总数的88.2%；中方协议投资额111.7亿元，占88.7%。中国香港以255个项目占63.3%，是出海“第一站”。
今年以来，宝安与APEC经济体之间的往来越发频密：印尼雅加达省交通局副局长带着国有高速公路集团到宝安洽谈；宝安企业出海服务中心里，咨询东南亚合规、税务、法律的企业排着队。今年前6月，宝安企业在APEC经济体新设境外投资主体95家，增长35.7%，中小企业开始成群结队地出去。
11月，APEC的客人将抵达深圳。他们在宝安落地，在宝安看展，从宝安出发去往大湾区。
城市的开放半径，最终决定它在世界地图上的坐标。
宝安用了48年，把半径从一个车间，画到了全球。
（统筹：吴素红 李丹）
（摄影：童艳龙）
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