维护自动变速箱的5个小技巧

现在配手动挡的车越来越少了。大多数电动汽车甚至没有传统变速箱；相反，它们靠单速比差速器把动力传到车轮，同时让发动机保持在最佳功率范围内运转。大多数混合动力汽车和內燃机汽车都配备自动变速箱，让驾驶员左脚彻底解放，由车载电脑、液力变矩器和行星齿轮组自动换挡。

虽然这让驾驶更加轻松，但自动变速箱在机械结构上比手动变速箱更为复杂。这意味着日常保养要更上心，开车时也得多留意，才能让变速箱里那些复杂的齿轮、轴承和离合器发挥出最佳性能。以下五件事简单又重要，平时开车和保养间隙就能做到，以保持自动变速箱平稳运行并帮助延长其使用寿命。

检查油液液位并定期更换油液

就像发动机得靠良好的润滑才能正常运转、用得长久一样，变速箱也需要干净、量合适的油液才能发挥最佳状态。大多数车辆的变速箱油尺位于发动机后部附近，最好把车停在平地上，发动机保持运转、挡位挂在P挡时再检查油液液位。拔出油尺，擦干净，完全插回去，再拔出来，看看液位在下端刻度线的什么位置。如果接近“加注”线，翻翻车主手册，或者打电话问一下4S店的售后服务，以确定适合您汽车或卡车的正确变速箱油。

有些现代变速箱号称“终身免换油”，但这不代表你可以不管油液液位，也不意味着永远不用考虑换油，尤其是经常用车子拖挂车的话。例如，2016款福特Super Duty 250的车主手册建议，变速箱进过水的话就得换油；2017款丰田坦途建议，如果经常用来拖车，建议每15,000英里换一次油。

“终身加注型”变速箱可能比普通变速箱换油更麻烦。不过，如果你打算在保修期过后继续使用车辆，这项保养看着好像没必要，但最好还是做了吧。

同时更换滤清器

趁着手边有车主手册，或者正跟经销商技师通电话，顺便问清楚变速箱滤清器的正确更换周期。有些滤清器更换得很勤，每3万英里就得换一次，而2021款福特F-150推荐的滤清器更换周期为15万英里。正如发动机机油滤清器的作用是去除机油中的污垢、金属和其他可能造成损害的颗粒一样，变速箱滤清器同样会拦住这些杂质，时间一长效果就会打折扣。

在大多数车辆上，更换变速箱滤清器需要同时拆下油底壳，正好趁这个机会把油底壳垫片也换了，以后就不容易漏油。如果你经常用这辆车拖船下水，可以考虑换成硅胶垫片，比如Lube Locker或Moroso出的那种。这种垫片密封油底壳比纤维垫片强不说，一般还能反复用好几次才需要换。

切勿在行驶中换挡

延长自动变速箱寿命最重要的一点是，换挡前一定要把车完全停稳。从停车位出来时，在车辆还在缓慢向后滑动时就从倒挡切换到前进挡，看着好像能省几秒钟，但这么做会给变速箱里的行星齿轮系统和制动带造成巨大压力，如果经常这样做，最终会让你掏一大笔维修费。

但这条建议不适用于带换挡拨片的车，例如大众搭载Tiptronic的车型或丰田GR Supra 3.0。这些系统由电子控制，设计时就是让你在行驶中换挡的，旨在模拟手动变速箱的功能，让你想怎么换挡就怎么换挡。

因此，如果你的车配备了这类现代变速箱，想怎么换就怎么换，就算在高速上跑着也没问题（但一定要留意转速表）。

保持冷却系统正常工作

在大多数配备自动变速箱的汽车上，变速箱油会被循环到散热器里的专用通道来冷却，这意味着如果你的车是自动挡，你的散热器、节温器、软管和冷却液都得干两份活儿。

在这种情况下，确保散热器里始终加满正确类型的冷却液，并确保软管、溢流罐、卡箍和盖子都不漏，这一点非常重要。这将有助于确保系统在正确的压力下运行，让冷却液顺畅循环，无论什么情况下都能让发动机和变速箱保持冷却状态。

如果您经常用车辆拖曳重型拖车，应考虑装一个变速箱冷却器。

这是一个附加的冷却装置，外观类似散热器，工作原理跟给发动机冷却液散热的那个散热器一样，但它是专门用来循环和冷却变速箱油的。变速箱冷却器通常装在发动机散热器后面，有专门的管路连到变速箱。

别用小备胎开太久

很多车带的备胎比原装轮胎小。这样做是为了省出车内空间来放备胎，也让在路边换瘪胎更容易，但这种“甜甜圈”备胎不是让你长时间用的。

这些轮胎大多标称最高时速为50英里（约80公里）及以下，只适合用来开到轮胎店，去换一条全尺寸的替换胎。如果车上装了一组不匹配的轮胎，尺寸偏小的那个轮子会比另外三个转得更快，这会给该轴的差速器增加额外负担。许多前轮驱动汽车的前差速器与变速器共用壳体，因此前轴齿轮和轴承的磨损也可能导致变速器提前出问题。

如果您驾驶的是前轮驱动汽车，前轮有一个瘪了，而手头只有一个小号备胎，最好把备胎装到一个后轮上，再把那个全尺寸的后轮换到前轮。即便如此，还是应尽快把小号备胎换成全尺寸轮胎。