角江路到龙江明珠这一段,原本说好今年就能坐上车,现在被推到明年。翔安这边的人等了一年多,到头来又得再等一年。
6号线主线早在9月就开始试乘,角江路到华侨大学那一截每天跑得挺顺,高峰5分半一班,平峰不到10分钟。跨海段也通了,站点装修收尾也差不多了,机电调试、试运营验收这些程序都在排队走。按照常规节奏,年底前开通角江路往北那几站,技术上不存在硬伤。
结果官方口径改了一次,说是明年上半年力争通车。这个"力争"听着就不硬气。
往回看,通车时间其实已经调过一轮。最早规划里,角江路到龙江明珠段跟事放在哪条线上都说不过去。6号线本来就是翔安进岛的主通道,龙江明珠那一片住了不少人,平时进岛要么开车上翔安大桥,要么倒公交去林埭西接地铁,多绕20分钟起步。本来指着今年通车能省这一圈,现在又得熬到明年。
沿线楼盘都在等通车消息。去年开盘的时候,销售拿着规划图跟业主说今年底肯定通,现在业主群里天天有人问进度。房子交了,配套没跟上,每天通勤成本摆在那儿,这数字算起来不好看。
翔安机场那边倒是卡着2026年底通航的节点在推,3号线机场段也说跟机场同步开通,4号线把北站和机场串起来大概30分钟。机场、国博、奥体这些大件都落地了,唯独6号线这一截还没接上。机场通航之后,临空物流、航空服务、会展人流要起来,角江路到龙江明珠这段不通,翔安内部的交通微循环就缺了一块。
客流预测初期偏低,可能也是推迟的原因之一。龙江明珠那一片入住率还在爬坡,周边配套没完全成熟,早期客流肯定不如主线那几站。但这不是理由——地铁本来就是先通车后养客流,等人口全部到位再修,那就永远排不上号。
公交接
票制方案还在报批。6号线跨海段涉及厦门和漳州两地,票价怎么分段、换乘优惠怎么算,需要两边发改委协调。角江路到龙江明珠这一段虽然都在厦门境内,但因为跟延伸到漳州的那部分在同一条线上,票务系统得一起捋。现在主线试乘用的是临时方案,正式运营之前这套东西必须敲死。
竣工验收排期很紧。机电调试按常规要三个月,试运营验收又要走一遍程序,中间但凡哪个环节卡一下,整个时间表就得往后挪。翔安这边不是第一次时候又来一句"因XX原因推迟至下半年"。
同安方向换乘倒是方便。6号线集同段虽然也在推,但那边离翔安远,跟龙江明珠段没有直接关系。翔安居民更关心的是这一段什么时候通、通了之后跟3号线、4号线怎么换乘、去岛内各片区分别要多久。
后续段延伸还在规划。龙江明珠再往北,6号线还要跟9号线二期拼着进岛。这些都是远期的事,当下最紧要的是把角江路到龙江明珠这不到十公里先开通,让翔安居民能实实在在用上地铁。
与三号线换乘一处,具体在哪个站、换乘距离多远,官方还没公布细节。翔安内部地铁网要真正成网,得等3号线机场段、4号线、6号线龙江明珠段都通了才行。现在卡在龙江明珠这一截,整个翔安的轨道交通就是半拉子工程。
一年时间说长不长,说短不短。对每天要进岛通勤的人来说,多等一年意味着多开一年车、多挤一年公交、多花一年油费和时间成本。年底本来能省下来的这笔钱,现在全得推到明年再算。
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