【发生了什么】

10月20日，上海市政府与中国民航局在北外滩国际航运论坛上联合发布《新时代新征程上海国际航空枢纽战略规划》，明确南通新机场2035年建成投运。届时上海将形成浦东、虹桥、南通「两地三场」一体化运营格局，枢纽年旅客吞吐量提升至2亿人次、货邮540万吨。新机场选址通州区二甲镇，规划控制约140平方公里，建设两条3600米跑道（含一条4F级）、52万平方米航站楼和118个机位，设计年旅客吞吐量4000万人次、货邮50万吨。

【背景/数据】

该机场已列入国家「十五五」规划纲要109项重大工程，计划2027年全面开工。2025年8月，上海机场集团与南通城建集团合资的沪苏南通新机场建设投资有限公司已注册，注册资本10亿元，前者持股51%。按规划，2030年浦东机场四期建成后，上海枢纽年吞吐量为1.5亿人次、470万吨。南通兴东机场2024年旅客吞吐量刚突破400万人次，新机场设计规模是其10倍。配套的海门北站为地下高铁站，换乘地铁10分钟直达航站楼。

【对市场、经济和普通人的影响】

对旅客，长三角北翼新增4F级国际航空枢纽，时刻与航线资源更充裕；对货主，540万吨货邮容量意味着区域航空物流时效提升；对南通，这将是普通地级市中稀缺的4F级配置，临空经济与就业岗位将随开工逐步落地。从开工到投运约8年，机场基建、空管设备需求会先于运营释放，产业链订单节奏值得留意。

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