更新：2026/07/24 11:38 EST，作者：SEAN MCMANUS
最可靠的塔科马年份是第三代车型
我们新增了一段内容，讨论可靠性最佳和最差的塔科马车型年份。
第四代丰田塔科马带来了一个名为TNGA-F的新平台、经过全面重新设计的悬架系统，乘坐更舒适，以及经过调整的配置阵容。2024款塔科马还引入了一系列新的动力总成选项，事实证明，这些选项即使算不上争议很大，至少也是让人意见分歧的。这辆卡车新搭载的323马力混合动力四缸发动机确实没什么好抱怨的，但失去自然吸气V6发动机让一些长期的塔科马粉丝直接不买最新款了。
我们正看到一个有趣的情况：第三代塔科马，尤其是V6版本，居然像陈年美酒一样在升值。通常，新一代车型的推出会压低上一代车型的二手价格，但这次六缸发动机的消失却造成了相反的结果。以下是你需要了解的内容。
2023款塔科马的V6发动机何止是够用
V6塔科马相对简单，这是其吸引力的重要部分。278马力，没有涡轮增压，也没有电气化，输出的是纯粹的自然吸气动力。买家可以选择六速自动或六速手动变速箱，驱动形式则有后驱和四驱可选。
丰田可靠这事儿不用我们多说，但第三代Tacoma就算按丰田自己的标准来看也是相当拔尖的。2023款在J.D. Power的质量与可靠性评分中拿到了83/100分，在Kelley Blue Book用户中的可靠性评分为4.4分（满分5分），而在CarComplaints上才备案了4条投诉。
V6 Tacoma基本不出大毛病
CarComplaints上的投诉中有一条相当严重，一位驾驶者才开了4,300英里就报了发动机维修，原因是间隙调整器（气门间隙调节部件）出了问题。也就是说，间隙调整器卡滞，导致凸轮与摇臂之间的间隙过大，可能把发动机搞报废。这种情况通常会听到急促的嗒嗒声，虽然这个问题确实令人担忧，但故障并不算特别常见，如果这台2023款二手车到现在还没出这毛病，那大概率也不会出了。不过，试驾的时候还是得多留个心眼听听有没有异响。
最可靠的Tacoma车型年份是第三代
说实话，哪一年的Tacoma都算不上“不可靠”，但有些年份确实比其他年份更靠谱。把每个年份的JD Power质量与可靠性评分、NHTSA收到的客户投诉数、还有召回次数综合起来看，最可靠的Tacoma车型年份包括2021款、2020款，然后是2015款。另外2023款也值得提一嘴。
排第一的是2021款Tacoma，因为它在JD Power的初始质量与可靠性评分中获得了87/100分，零召回，仅有76条投诉，而且大多不是什么大毛病。2020款未获JD Power评分，但仅有1次召回和85条投诉。排第三的是2015款，属于第二代后期的车型，搭载4.0升V6发动机。JD Power给了85分；该车型有4次召回和100条投诉。
我们会避开的车型年份包括2016年，这一年推出了第三代车型，其自动变速箱在高速行驶时换挡犹犹豫豫、来回找挡，下坡时又猛地降挡。2012年款的二次空气喷射系统存在设计缺陷，容易出故障。该车型年份的问题可能会损坏喷射泵，冷凝水积聚时还可能导致相关塑料阀门完全卡死。
这些卡车就是不贬值
目前，凯利蓝皮书将搭载V6发动机的2023款Tacoma的公道成交价定在只比厂商建议零售价低几百美元，但如果我们查看CarBuzz市场上的实际在售车源，有几辆的售价接近甚至偶尔超过原厂建议零售价。
根据我们的发现，有全损记录的产权车和高里程车型是目前想以明显低于厂商建议零售价的价格入手2023款V6 Tacoma的唯一途径。即使考虑这些因素，找到一辆也并非易事，因为有些报废车的挂牌价远高于新车指导价。
当然，其中有些挂牌车源不太可能找到买家，但根据过去一年的11条挂牌信息和4笔成交记录，Classic.com将2023款Tacoma的平均价格定为48,750美元。最低和最高价格从41,000美元到57,500美元不等。最高价甚至超过三年前买一辆全新Tacoma的花费，除非你选装和升级花了大价钱。
2024款Tacoma的变速箱问题可能正在影响这些价格
2023款车型价格的上涨似乎是各种因素恰好凑到了一起，而这种情况并非每天都会发生。首先，它是Tacoma，这个车型历来保值能力相当不错。其次，它搭载了一台自然吸气V6发动机，而丰田在推出第四代车型时取消了这款发动机。这些因素都在维持高价方面发挥了作用，而最后一点原因可能是2024款丰田Tacoma的上市过程出了些洋相（或者至少按丰田的标准来说是尴尬的），原因是其八速变速箱存在问题。
早期买家遭遇了变速箱故障，有时甚至还没跑到1,000英里就出问题了。这立刻给第四代Tacoma留下了糟糕的第一印象，而大家觉得丰田反应太慢，这更是火上浇油。2024款Tacoma于2023年上市，而丰田直到次年夏天才就此发表官方声明。
丰田对受影响买家做得还算厚道，但这款车的声誉已经受损
要说Tacoma的整体销量因为2024款的变速箱问题受了多大影响，那倒也不至于。2025年，该汽车制造商售出了249,563辆Tacoma，离二十五万辆就差几百台，创下了Tacoma这个车型的历史纪录。
但那些愿意为V6发动机额外付费的买家，恰恰是那种一看到新变速箱出问题的消息，就更铁了心要买老款的人。Tacoma吸引了不少将可靠性置于首位的驾驶者，他们宁愿开一辆老款车，就图个少跑几趟4S店修车。
每当汽车制造商推出新一代车型时，新车上市第一年的问题都是意料之中的。即便是丰田也无法幸免。但当你把新车反应慢半拍和V6发动机选项的取消凑到一块儿，那就真是雪上加霜了，有些人就更有理由不买新款、转头去买老款了，哪怕得按指导价、甚至加点钱，才能买到一辆三年前的皮卡。
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