世界最长海底高速盾构隧道进入双侧开挖快车道，4台16米级盾构机海底相向对接
近日，在长臂挖掘机与小型挖掘机协同作业下，由浙江交通集团主导投资，中铁十四局集团、浙江交工集团联合承建的甬舟高速复线二期金塘海底隧道宁波侧盾构工作井顺利开挖。
这标志着世界最长海底高速公路盾构隧道宁波侧正式迈入深基坑施工阶段，金塘海底隧道盾构工作井进入宁波、舟山双侧开挖“快车道”。
金塘海底隧道是甬舟高速复线二期项目的关键控制性工程，隧道全长11.6公里，其中盾构段长度9.95公里。工程创新采用4台16米级超大直径盾构机，分别从宁波、舟山两侧相向掘进，最终于海底精准对接。它既是当前世界最长、建设规模最大的海底高速公路盾构隧道，也是国内唯一采用4台16米级超大直径盾构机双向掘进的海底隧道。
隧道分别在宁波侧、舟山侧各设置一座盾构工作井，4台盾构机将在工作井内完成组装后始发下海，开启双向海底掘进。本次新开挖的宁波侧盾构工作井，尺寸长30.6米、宽53米、深度25.1米，将承担宁波方向2台盾构机的始发任务。
另一边，位于金塘岛的舟山侧工作井开挖进度已经达到80%，预计2026年底可完成主体结构施工，两侧工程同步推进。
项目概况｜甬舟高速复线二期
项目起于宁波市戚家山街道，顺接甬舟高速复线好思房至戚家山段，跨越金塘水道，终点衔接甬舟高速复线金塘至大沙段，主线全长约18.05公里。
公路标准：双向六车道，设计时速100km/h（海底隧道段限速80km/h）
项目总投资：约156亿元
计划通车时间：2030年
项目建成之后，将和现有甬舟高速形成舟山本岛连通大陆的高速“双通道”战略走廊，实现陆海统筹联动，助力浙江建设世界一流强港，推动海洋经济高质量发展，赋能共同富裕示范区建设。
澄江小桔灯点评：
金塘海底隧道施工难度极高，超大直径盾构海底双向对接属于重量级跨海工程。如今宁波侧工作井开挖启动、舟山侧稳步推进，双侧同步施工能够大幅压缩整体工期。
双通道打通之后，舟山大陆通行瓶颈有望进一步缓解，对于浙东港口货运、海岛文旅与海洋产业的长期发展，有着深远的战略价值。
你期待甬舟高速复线在2030年顺利通车吗？
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参考信息来源：舟山发布
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