电车时代的EEA电子电气架构和核心芯片有点像油车时代的发动机，可以覆盖多个车型，两个看似价格差距很大的车型，可能共用一套EEA和核心芯片，从这个角度讲上汽名爵MG07实际是大众旗舰新能源ID.Era 9X的换壳。虽然两者的价格相差一倍，这或许也是名爵MG07热销的原因，消费者的眼睛是雪亮的，MG07上市首月交付14577辆，在无定语轿车销量榜上仅次于小米SU7，直接超过特斯拉Model 3，中型轿车销量第一名。对一款轿跑车型来说这个销量几乎是天花板级别了，如果改为标准轿车或SUV，销量突破3万辆不是没有可能。
油车时代，大众就喜欢这么做，新一代斯柯达superb、大众高尔夫GTI、奥迪Q6、保时捷Macan的发动机都是EA888 EVO4。
名爵MG07的高配版本，座舱芯片是高通的SA8295P，智驾芯片是苏州新芯航途的X7，与大众ID9X完全相同。名爵MG07是轿跑造型，车长4886毫米，远低于大众ID9X的5208毫米，但一样也是左右后三个区域控制器，照理来说这种长度的轿跑分左右域足够了，但名爵MG07还是与大众ID9X保持一致。
名爵MG07的蓄电池配电盒
图片来源：精通汽修在线平台
智己LS9的蓄电池配电盒
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名爵MG07的EEA架构颇为先进，在电气架构方面甚至比上汽大众的高端新兴品牌智己系列还要先进，名爵MG07仅有两个配电盒，即前舱和蓄电池配电盒，而智己LS系列一般是三个配电盒，即前舱、蓄电池和乘客舱。名爵MG07的蓄电池配电盒相当简洁，只有三路区域控制器负载，而智己的蓄电池配电盒要复杂很多。
名爵MG07的以太网拓扑
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名爵MG07的以太网拓扑诊断接口有两路以太网连接没有画出，激光雷达和4D毫米波雷达也没画出，虽然这里上汽称之为舱驾融合计算平台，实际上它是座舱域控制器+网关。考虑到名爵有庞大的出口市场，网关有两个版本，一个是U10K，一个U10G，两个版本并无高低之分。可能上汽一开始考虑低配用高通SA8755舱驾一体，高配才是座舱与智驾独立。但SA8775性价比不突出，低配的座舱改用了高通SA8155，智驾则用了地平线的J6B。智联域控制器就是T-BOX，考虑国内与海外的通讯网络差异，所以也有两个版本。这个以太网拓扑是20-50万车型主流包括小鹏GX、问界M8、理想L9 livis、极氪9X、蔚来ES8的标准配置，考虑到名爵MG07的价格，这可谓是相当舍得下成本了。
名爵MG07的座舱域控制器拓扑
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这个图更能看出，舱驾融合实际仅仅只有座舱。
低配版智驾功能单薄，仅有12个超声波传感器和1个广视角摄像头，搭配地平线J6B，上汽称之为行泊域控PPD。
名爵MG07的智驾配置
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高配版智驾非常强大，基本上是20-40万的主流配置，前主毫米波雷达是一颗4D毫米波雷达，用百兆以太网连接，激光雷达是千兆以太网连接。
名爵MG07的智驾核心芯片
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核心芯片是苏州新芯航途的X7。新芯航途脱胎于Momenta的芯片项目，由Momenta芯片团队独立融资成立，是Momenta芯片业务的体外孵化项目。人员与资本关联：Momenta创始人团队成员（曹旭东、夏炎）通过新芯航途的控股股东（苏州好望角新芯企业管理合伙企业）间接持有新芯航途的股份；新芯航途的法定代表人、董事长李俊为前Momenta芯片负责人。新芯航途是Momenta的芯片供应商之一，为其自动驾驶解决方案提供关键的车规级芯片，与Momenta的算法（如R6/R7大模型）形成“芯片+算法”的软硬结合组合，共同推动量产上车。实际X7就是Momenta对标高通SA8650设计的，据说两者是引脚完全兼容，可以直接互换。
名爵MG07摄像头拓扑
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考虑到出口市场，名爵MG07有三个版本，纯电、PHEV和燃油版，因此它的动力控制器独立。纯电版叫多功能电机控制器，接收各种温度和压力传感器数据，控制各种电池冷却、蒸发、车外冷凝器等各种电子膨胀阀、冷却水泵和多通阀。
区域控制器有三个，分别是左右后。左右域控制器主要负责外部照明、内部氛围灯和照明、车门、车窗、座椅、后视镜等，右域控制器还负责座舱、智驾、泊车、T-BOX、激光雷达的供电。后域控制器主要负责电磁悬挂、第二排座椅、后部灯光、电动尾门、电动尾翼、胎压监测。空调系统由一个独立的空调控制器。
右域控制器座椅部分拓扑
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可以看出域控制器要驱动至少6个电机、三个按摩模块、两个调节开关、一个按摩气泵。域控制器要有强大的驱动能力。
纯电版名爵MG07的动力CAN-FD拓扑
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后区域控制器负责部分动力控制，主要还是多功能电机控制器。
座舱域和智驾域控制器都添加了一条CAN总线做备份，供电也是两路。
400V/800V高压平台、5C超级快充、610/650km续航、Momenta R7世界模型、带激光雷达的高阶智驾、18合1主动散热式电驱等等都是名爵MG07特色。最强大的是全系标配mCDC智能电磁悬架，以及VMC爆胎稳定控制系统。当年凯迪拉克CT5想打BBA，就一直在宣传自家的MRC电磁悬架有多厉害。但凯迪拉克CT5当年也只是高配才给MRC啊，名爵MG07全系标配，12万多的车上就有，凯迪拉克车主估计要哭晕在厕所里。
毫无疑问，名爵MG07是上汽最具诚意，性价比最高的车型，没有之一。恐怕15万价位性价比最高的车型之一，唯一缺点是轿跑造型适应人群略窄，如果是SUV，销量翻倍应该问题不大。
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