2026年10月19日，伊朗伊斯兰革命卫队发言人侯赛因·穆赫比在德黑兰公开提到，霍尔木兹海峡下方有7条主要互联网光缆，并表示伊方将公布新的打击目标和武器。
10月20日，安纳多卢通讯社等媒体报道了这番表态。此前，伊朗最高国家安全委员会秘书穆赫辛·雷扎伊也在10月11日警告称，如果美国再次对伊朗发动战争，海底通信电缆、数据中心和人工智能设施都可能成为打击对象。
两次表态接连出现，说明伊朗正在把威慑范围从传统军事目标扩大到数字基础设施。霍尔木兹海峡的战略价值，正在从石油运输延伸到信息传输，那么，海底会不会成为下一场战争的重要战场？
伊朗为什么偏偏选择在这个时候强调海底光缆？关键要看它面对的战略环境。
霍尔木兹海峡连接波斯湾与阿曼湾，是全球能源运输最重要的咽喉之一。美国如果对伊朗再次发动军事行动，伊朗在常规军力、远程投送和持续作战资源方面面临的压力不容忽视，因此，如何提高对手发动战争的成本，就成了伊朗威慑战略中的重要一环。
10月11日，雷扎伊把美国在西亚地区的海底光缆、数据中心和人工智能设施列入警告范围；10月19日，穆赫比进一步点出霍尔木兹海峡下方的通信线路，并强调伊方还将公布新的目标和武器。
这种连续表态不是孤立的技术讨论，而是在向美国释放信号，如果军事冲突重新升级，受到影响的可能不只是前线部队和军事基地，还包括美国企业在海湾地区经营的数字基础设施，以及依靠这些设施开展业务的区域经济体系。
伊朗希望让美国明白，战争的代价不一定会停留在军事领域。美国在海湾地区拥有重要的军事存在，同时，海湾国家也在大力发展数据中心、云计算和人工智能产业。
这些设施需要稳定供电、可靠通信和畅通的国际数据连接。一旦相关设施受损，企业运营、跨境业务和区域通信都可能受到冲击，经济成本也可能超出最初的军事行动范围。
国际电信联盟2026年7月10日公布的海底通信电缆韧性报告指出，海底光缆承载着全球超过99%的国际数据交换。国际金融、跨境企业业务、云服务和政府通信，都离不开这张铺设在海床上的网络。
与容易被人注意到的卫星和地面通信基站相比，海底光缆长期处在公众视线之外，却是现代数字经济的重要基础设施。
那么，霍尔木兹的海底光缆究竟有多重要？答案在于区域网络的集中程度，以及其他通道能否及时接替受损线路。
巴林、科威特和卡塔尔可以通过沙特等邻国连接陆路通信网络，阿联酋也有位于海峡以外的光缆登陆点，沙特的大部分国际带宽则通过红海沿岸接入国际网络
这些替代线路能够降低单一海缆中断造成的影响，却不意味着所有流量都可以无损转移。若多条关键线路同时受损，备用容量不足、网络拥堵和维修延误仍可能造成严重后果。
对美国而言，问题不仅是如何保护自身设施，还包括如何避免军事行动引发更广泛的经济和通信冲击；对海湾国家而言，如何维持本国网络运行、减少对单一通道的依赖，同样是必须考虑的安全问题。
2022年9月，俄罗斯通往欧洲的北溪天然气管道发生爆炸，四条管线中有三条遭到破坏。这起事件让欧洲能源安全受到重大冲击，也让各国意识到，铺设在海底的管道并不因为远离陆地就天然安全。
2026年10月14日，德国汉堡法院开始审理一名前乌克兰军官涉嫌参与北溪破坏案的案件。检方提出了相关指控，被告否认涉案，案件仍处于司法审理阶段，不能将指控直接当成最终定论。
北溪事件带来的教训，在于海底基础设施遭到破坏后，经济损失、调查取证和外交争议往往会持续很长时间。管道停止输送，能源供应可以受到直接冲击；而责任认定迟迟不能形成最终结论，又会使国家之间的猜疑和对立不断累积。
海底设施因此不只是工程资产，也可能成为国际政治交锋中的敏感目标。
2024年2月，红海商船“Rubymar”号遭胡塞武装袭击，随后弃船漂流，并于当年3月2日沉没。此后，红海地区有三条重要海底通信光缆出现故障。
行业分析认为，遭袭船舶拖曳的船锚很可能造成了光缆损坏；TeleGeography的后续分析指出，这三条线路的修复工作持续了约六个月。这个案例说明，军事行动未必需要直接瞄准海底设施，也可能通过船舶失控、拖锚和沉船等环节间接造成破坏。
国际海缆保护委员会的行业资料显示，全球每年大约发生150至200起海底通信电缆故障，其中约70%至80%与商业捕鱼、船舶抛锚等人为活动有关。
自然灾害、设备问题和其他物理损害也是故障来源。真正需要警惕的，不是把每一次断缆都解释成秘密战争，而是在国际冲突升温时，意外、蓄意破坏和难以迅速查明责任的事件可能产生叠加效应。
这就是海底基础设施最棘手的地方，损坏本身未必需要复杂的军事装备，后续影响却可能很大；即使找到断点，也不一定能迅速完成维修和责任认定。
如果维修船无法安全进入作业海域，或者有关国家迟迟不能就维修许可达成一致，局部故障就可能持续转化为更大的经济成本。现
代战争的风险，已经不只在于谁能摧毁多少目标，也在于谁能让对手长时间承受基础设施中断带来的压力。
从中国的立场看，伊朗把霍尔木兹海底光缆纳入威慑话语，最值得关注的不是简单判断谁会先动手，而是看清关键基础设施安全正在成为国际竞争的重要组成部分。
中国是海洋大国、贸易大国，也是数字经济规模庞大的国家，海底通信、能源运输和海上生产活动都关系到经济运行与国家安全。国际冲突一旦蔓延到海底设施，影响可能跨越战区，波及依赖相关线路的企业和普通用户。
中国在海上通信与感知能力建设方面也有实际进展，2026年10月15日，由交通运输部北海航海保障中心联合中国海油天津分公司、中国移动天津公司建设的渤海海域通信感知网正式开通运行。
它体现了一个重要方向，海上活动越密集，就越需要稳定的通信网络和实时感知能力。只有更及时地掌握船舶动态、海上环境和异常情况，才能为风险识别、故障定位与应急处置提供可靠基础。
在我看来，中国接下来需要继续把几个环节衔接起来。摸清关键海缆、能源管线和登陆站的分布，了解不同线路之间的替代关系，是降低单点故障风险的基础；强化海上监测、故障定位和证据保存，有助于区分自然损害、普通事故与可疑行为。
完善备用路由、维修资源、应急预案和跨部门协作，则决定着关键设施受损后能否尽快恢复服务。真正的安全主动权，不是幻想海底设施永远不会出问题，而是让局部故障难以演变成系统性危机。
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