最近蔚来官宣，这款搭载三颗激光雷达的新车，定于10月22日继续开售，CLTC续航给到635公里，很多准备选购高端纯电SUV的朋友，都在盯着这台车的配置。今天就用大白话，聊聊这套硬件到底是什么水平，和同级别车型对比优势在哪，哪些人适合考虑。
先讲大家最关心的智驾硬件，这台车配备三颗激光雷达，采用瞭望塔+两侧翼子板的布局，一套就是蔚来AQUILA天鹰座超感系统，整套感知硬件一共31颗。前向主激光雷达最远探测距离500米，两侧的广角激光雷达主要负责侧向、近距离路口、非机动车的识别，解决很多单激光雷达车型侧向感知偏弱的短板。很多同价位竞品大多是单颗激光雷达，遇到侧向横穿的行人、电动车，识别容错率会低一些，三颗雷达的方案，就是从硬件层面减少盲区，复杂路口、雨夜、大雾场景，感知冗余更高。
很多人会问，三颗雷达是不是单纯堆硬件，实际日常能不能用上。简单来说，硬件预留的上限更高，后续FOTA升级，很多高阶领航功能、自动变道、复杂环岛通行，都有足够的感知支撑，不用担心买完车两三年，智驾硬件就跟不上新功能迭代。搭配自研神玑NX9031智驾芯片，算力足够处理三颗雷达加上多颗摄像头的海量数据，这也是蔚来这套方案的核心。
续航这块，CLTC 635公里，基于900V高压平台。这里要客观说，635公里是官方标定工况续航，日常开车，开空调、高速行驶，实际续航会有折扣，高速大概会落到500多公里，属于这个级别大型纯电SUV正常水平。它最大的加分项不是单纯续航数字，而是补能方式双选择，既支持高压快充，同时保留蔚来标志性的换电。长途赶路的时候，不想在充电桩排队等待，就近找换电站，几分钟完成补能，这一点是很多没有换电体系的竞品很难追上的。
底盘配置同样是旗舰水准，双腔空气悬架加上CDC动态阻尼控制，搭配后轮转向。车身尺寸属于大尺寸SUV，车长超过5米，轴距很长，大车不好掉头是很多车主的痛点，后轮转向之后，转弯半径缩小，在小区或者狭窄路段掉头，灵活度会提升不少。双腔空悬可以根据路面自动调节车身高度，走烂路抬高底盘，高速降低车身，兼顾舒适性和降低风阻，提升续航。
咱们横向简单对比同级别几款热门车型。不少同价位车型，要么只有单颗激光雷达，没有侧向雷达；要么有空气悬架，但是没有后轮转向。这款蔚来新车是把三颗激光雷达、空悬、CDC、后轮转向一次性配齐。当然也要客观看待它的短板，整车尺寸大，城市通勤停车会更考验车位大小，整车重量偏高，市区短途代步能耗相对紧凑型电车会更高。
选购方面，两类人群可以重点看。第一，经常跑长途，所在城市周边蔚来换电站布局比较完善，看重补能便利性；第二，对智能驾驶有要求，经常走城市快速路、高速，想要智驾硬件预留充足，未来几年可以持续升级新功能。如果主要就是市区短途代步，很少跑远路，附近没有换电站，那就要好好权衡，这套旗舰硬件的价值能不能发挥出来。
很多人也关心价格，蔚来有两种购车方案，整车购买，或者BaaS电池租用。租电方案可以直接降低购车首付，每月支付电池月租，适合不想一次性拿出大额购车资金，愿意按月承担电池费用的用户。两种方案没有绝对好坏，要结合自己打算开多少年，家里充电条件来算总账。
不少车友纠结，635km的续航放在现在算不算强。客观来讲，现在很多新款电车续航已经做到700km以上，但是要看清楚，很多高续航版本是加大电池包，车重和购车成本同步上涨。这台蔚来635km，优势不在于极限续航数字，而是900V平台快充+换电这套组合，补能灵活性，对于经常跨城出行的用户，比单纯纸面续航更实用。
聊到这里，想问问大家，你选高端纯电SUV，优先看重激光雷达这类智驾硬件，还是优先看续航里程？你会不会因为有换电站，优先考虑蔚来？欢迎在评论区留下你的看法，一起交流讨论。
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本文资讯仅供参考，车辆参数、开售信息、续航数据以品牌官方公布为准，不构成购车建议，实测续航受气温、驾驶习惯影响存在差异。
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