五段：接收登记、预处理、总成拆解、产物分选、信息报送。车主参与头一段，其余由企业完成，最后一段包含向车管所报送材料。五段的顺序由技术规范确定，不能颠倒。

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头一段，接收登记

核对车辆信息与材料，登记车辆识别代号、车型与使用性质，过磅称重，开具回收证明。这一段车主在场，当天完成。登记的意义是把车辆身份固定下来，识别代号必须清晰可读。徐州冬季雨雪多，车牌与识别代号容易被泥污覆盖，交车前擦干净能省下现场处理的时间。

第二段，预处理

抽排发动机油、变速器油、制动液、冷却液，拆除蓄电池与安全气囊，回收空调制冷剂。作业在室内或有防雨顶棚的平台上进行，地面硬化防渗，废液分类收集。这一步没做好，后面的拆解会带着污染走，环保要求也就落不了地。预处理必须在总成拆解之前，顺序不能颠倒。

第三段，总成拆解

五大总成按规范处理。车架须剪断或压扁，不得仅以氧割代替。合格的总成交售给再制造企业，不合格的作为废金属处理。新能源车另需先做绝缘检测、断电放电，再用专用设备把电池包移出。这一段的规范程度，直接决定企业能否通过资质核查。

第四段，产物分选

车体经剪切压扁后进破碎线，磁选收废钢、涡电流分选收铝铜、风选分离塑料与橡胶。分选精度决定再生料纯度，混料会导致降级使用。同样的车在不同企业结算结果不同，分选投入是原因之一。这一段的设备配置，也是资质认定考察的重点项。

第五段，信息报送

车辆与产物信息录入系统，材料报送车管所。企业须在解体后七日内报送，车管所受理后一个工作日内出证。车主在这一段不需要做什么，可以隔几天问一次报送进度。报送完成后，整个流程才算闭环。

哪一段最耗时

分选与拆解。分选决定再生料纯度，设备与人工投入都大；拆解要按规范分段处理，不能图快。车主等的是交车后的报送与出证，这两段有法定时限，通常不会拖。

预处理为什么不能省

废液未抽排就拆解，污染会随作业扩散到整个场地；蓄电池与气囊未处理就拆解，还有触电与误触发风险。这一步既是环保要求，也是安全底线。

新能源车也走这五段吗

大体相同，差别在预处理与总成拆解之间。新能源车要先做绝缘检测、断电放电，再用专用设备把电池包移出，之后才进入总成拆解。多出来的这一段由持证电工完成。

本地说明

江苏省公布的名单是徐州交车的主要依据，注意公布时间，以最近一版为准。

本文所述办理环节依据《报废机动车回收管理办法》与《机动车登记规定》，具体材料与时限以当地主管部门公告为准。