在当下的A级纯电市场，无论是以性价比走量见长的比亚迪元PLUS，还是主打智能化的小鹏MONA系列，抑或是偏向运动风格的海豹06GT，消费者过去始终面临着一种“被动妥协”：想要高阶智驾，往往需要多花数万元选装或购买顶配；想要快速补能，绝大多数车型却依然局限在400V高压平台。如何打破这种行业痛点？全新领克20给出的答案是“入门即高配”的摊牌。
作为一款限时专享价11.88万起售的全新车型，其核心杀手锏正是将全域800V高压平台和激光雷达智驾硬件直接拉入了15万元以内的门槛。近日，我们在成都进行了试驾。
坐进车内，可以明显感觉到全新领克20在生活场景的扩展上展现出了对“情绪价值”的挖掘。除了中扶手的冷暖箱外，它还搭载了十分罕见的前备箱冰柜，温控范围-18℃~10℃，容量更是高达37.5L，配合125L电动前备箱与450L~1410L的可扩展后备箱空间，简直堪称户外露营神器。而在听觉层面，由领克国际金耳朵团队调校的Lynk Sound 23扬声器音响系统，峰值功率达到1920W，采用7.1.4声道天空环绕布局，带来了极具包围感的座舱声场。
驶上道路后，我们开启了千里浩瀚H5辅助驾驶系统，车载的192线激光雷达与包括3个毫米波雷达、12个超声波雷达及11个高清摄像头在内的28个智能感知单元开始协同工作。即便是面对成都阴雨天能见度偏低的工况，192线激光雷达高达200米的探测距离依然展现出了足够的余量。在高速公路遇到前方货车压线行驶时，车辆不仅能实现毫秒级的智能避让，还能自动通过闪灯与鸣笛对周边车辆进行安全提醒；当车速达到120km/h遭遇突发障碍物时，智驾系统也能做到提前识别并平稳避让。
转入乡村非铺装路段，湿滑的泥泞与连续弯道进一步考验着整车的操控底色。不同于传统电车，全新领克20在底盘防晕车调校上下了苦功。此外，在连续加速与急刹的场景下，SEA浩瀚架构的前麦弗逊+后五连杆独立悬架，配合全框式副车架与CCD连续可变阻尼电控减振系统，展现出极强的路面自适应调节能力，将路面杂乱的颠簸有效过滤，使整车在过弯时不晃、烂路时不散。安全方面，全新领克20采用高强度笼式车身设计，在测试中取得了麋鹿测试81km/h的成绩，并搭载了100ms识别、325ms介入的爆胎稳行控制系统，能够在直线160km/h及弯道120km/h爆胎的极限工况下稳住车身方向。
此外，全新领克20全系搭载了800V高压平台以及6C超快充技术，匹配神盾金砖电池，最大充电功率可达460kW，车辆从10%电量充至80%仅耗时12分钟。
从成都的试驾体验来看，全新领克20不仅通过全系标配激光雷达、800V高压平台，重新定义了15万级纯电SUV的技术普惠线，更通过对细节质感与驾控调校的雕琢，为挑剔的都市客群提供了一份均衡的答卷。
封面新闻记者 刘念
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