2026年10月23日，长安猎手K70正式上市，官方指导价为19.29万元起，定位户外旅居的长安猎手K70飞猪版同时开售，售价24.98万元。两款车型分别面向越野与旅居用途，“生产+生活双场景皮卡”的产品结构因此得到补充；在增程技术支持下，其使用范围也由野外作业扩展至越野与户外休闲。
在通过性方面，长安猎手K70接近角38度、离去角28度、最小离地间隙245毫米，可应对炮弹坑、河床路以及泥地、沙地、雪地等路况，搭配LT285/70R17全地形AT胎，标准状态下即可进入无人区。动力采用2.0T蓝鲸大增程器搭配双电机四驱，综合最大功率260千瓦、峰值扭矩559牛·米，起步与攀爬阶段的动力输出较为直接，在川西秘境穿越等实际场景中，车辆的通过性能与长续航能力得到集中体现。
在脱困与地形适应能力上，车辆提供10大驾驶模式，山地、沙地、雪地、泥地、涉水等模式可一键切换，驾驶者无需逐项手动调整车辆设置，并配有专业Off-Road场景辅助系统，可实时显示海拔、车身角度与差速锁状态。该车采用皮卡领域首创的电驱二挡桥，切入低速四驱后轮端速比放大约三倍，在沙地陷车、泥地打滑时提供更多脱困余量；2.5吨原厂合规拖拽资质则可用于救援陷车或故障车辆，在车队结伴出行时也具备一定的互助能力。
续航与供电是该车的另一项特征。车辆搭载宁德时代43.47千瓦时电池，NEDC纯电续航150公里，支持2C快充，电量从30%充至80%需16分钟，可满足短途出行与露营需求，日常在城市周边往返时也可主要依靠纯电行驶；NEDC综合续航超过897公里，按单日300公里穿越里程测算，可支持两天一夜的野外行程无需补能，货箱携带便携油桶后，可进一步应对超过1000公里的长线穿越。对外放电功率为30千瓦，可同时带动35台驻车空调或13桌火锅，货箱内侧独立放电面板配备双220伏插座，并可与30千瓦同步放电，适用于多家庭集体露营等用电场景，在需要用电的野外作业中也可作为移动电源使用。
电池与车身是越野场景中最先接受考验的部分。电池包具备五项防护：笼式电池防撞结构、全天候热管理控温技术、高安全零热扩散、高强度辊压钢箱体以及IP68密封等级，兼顾防撞、防水与防尘，在砂石、戈壁、涉水等环境中提供保障。车身采用非承载式刚性车架，配备6安全气囊。对于需要长时间在非铺装路面行驶的用户而言，电池与车身结构的双重防护，是车辆在复杂环境中保持可用性的前提。
长安猎手K70飞猪版是首款增程旅居房车，在保留K70越野能力的基础上，将货箱部分改造为可居住的房箱，整车尺寸为5730×2150×2200毫米。其房箱采用航空级全铝材质，自重较轻且易于拆卸，拆下后可作为常规皮卡用于日常代步，装载后则可承担长途旅居任务；房箱内设2米×1.7米推拉式额头床与1.6米×0.6米折叠小床，可满足一家3至4口休憩，并配有折叠餐桌、折叠水槽、户外专用篷布、70升清水箱与淋浴套装。房箱内部空间可按休息、用餐、洗漱等需要灵活切换，在保留越野能力的同时补充了旅居所需的基本生活设施。
从产品结构看，长安猎手系列近年来围绕增程技术展开布局，此前已推出定位全电作业增程皮卡的K50，围绕“全场景用电、全时段用电、全设备用电”，面向无人机作业、应急救援、电力巡检与工程建筑等野外场景，作业过程中无需额外携带发电设备。此次上市的K70则聚焦硬核越野，面向越野爱好者、秘境穿越与长途旅居用户，两款车型在用电能力上形成共性，在通过性能与使用场景上各有侧重，共同补齐品牌在不同细分领域的产品布局。
国内皮卡市场长期以工具属性为优先，燃油皮卡侧重载货与基础通行，野外作业往往需要自备发电机供电，噪音较大且运维环节较多，对飞防作业、工程巡检、紧急救援等场景的适配有限；供电能力不足也使露营、穿越、长途自驾等休闲出行需求难以同时得到满足。增程技术路线在保留长距离通行能力的同时提供了对外放电能力，使车辆在作业与休闲两类场景之间具备更多兼容空间。长安猎手K70的推出，正是在这一方向上对越野细分需求的进一步回应。
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