25年，放在任何行业里，都早已是个能沉淀出分量的时间节点了。
今天，新大洲本田在上海西岸隆重举行了焕新视觉体系发布、新概念车亮相暨品牌25周年庆活动，并开启公众日全场景产品矩阵体验。
整个活动下来，我明显能感觉到：这不是一次简单的庆生，更像是一次明确的战略转向。
“乐在骑中”，别觉得这只是一句新slogan，这几年大家也能感受到，整个行业都在卷参数、卷配置、卷价格，马力越做越大，配置越堆越满，但很多时候“骑行本身的乐趣”反而被挤到了边角。
新大洲本田这次提出的H-ness设计哲学，我反倒觉得是整场发布会最值得聊的东西。
H既是Honda，也是Humanity。三台概念车，分别对应陪伴、探索、关怀三个方向，没有堆什么惊世骇俗的性能参数，全程在讲“技术最终应该为人服务”。
HUSH
HUSH是一台主打日常通勤的纯电踏板。如此超前的设计，这不就是我们小时候龙珠漫画里的“未来”吗？试想骑着这么一台“变幻胶囊”是不是炫酷到极点了？
HYPER
看车名就知道这台车是一台狠货。
我们看到这台车是有排气管的，显然这是一台增程式油电混动车型。
满盘轮毂电机搭配一个中小排量发动机，百公里加速三秒不是梦啊！
HUSK
你见过本田的电动倒三轮？这就更像变幻胶囊了，我已经能想象骑上它上路时旁人羡慕的眼光了。
25周年，新大洲本田开启重新出发的旅程。当行业还在价格战里卷得难受的时候，新大洲本田这种行业领军者带头往“价值战”的方向走，相信市场会给出满意的答复！
本次发布会另一个重头戏，便是新大洲本田旗下全新电动出行品牌领咖智行正式亮相！
现在大家做电摩，惯性思路都是先堆参数：峰值功率多少、极速多少、续航多少，参数表先打满再说。至于骑行质感、车架调校、路况反馈这些“软体验”，往往是靠后的。
领咖智行的逻辑是反过来的：既然有新大洲本田二十多年的油摩工程积累，依靠这得天独厚的巨大优势，它们选择先把“好骑”这件事打到底。
本次发布会领咖也首次亮相了它们的CE6系列车型，包括CE6Citi、CE6SE到CE6MAX、CE6MAX+，这四款车型覆盖了不同的城市骑行需求。
它们的车型定位很明确：就是要把油摩级别的高刚性车架、底盘调校、人机工程经验，直接平移到电动两轮上；再靠PIFAR物理引擎技术，去细化动力响应和复杂路况下的车辆反馈。
简单说就是：不跟你只比数字，比的是骑上去那一下的质感。
现场的ROBOTO概念车，是领咖对未来形态的探索：通过车身姿态的变化，去适配不同的骑行状态和生活场景，算是把“人与车的关系”往更深了聊。
另外官方也预告了，明年会有定位品牌旗舰的H6正式上市，它将会是领咖对电池、电控、底盘、智能的全套探索。
届时它将会原厂搭载汽车直流快充桩，峰值功率能够去到32kW，那它的定位铁定会高于九号M5等现有旗舰。
电动两轮市场卷到现在，早就不缺跑得快的车了，缺的是真正骑起来舒服、有质感的车。领咖这张“油摩降维做电摩”的牌，能不能打中用户痛点，等量产车落地我们骑过再细聊。
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