一些有意思的商业模式|广告行业|新能源|电动车|知名企业|短视频|美团|蔚来

一

一些行业、一些模式总是在悄无声息或不经意中被革命了。
过去广告业非常发达，电视广告、报刊广告、互联网广告，包括江南春的电梯广告等，广告业历经几十年，各种形态层出不穷，现在虽然还在，但实属穷途末路了。
随着短视频自媒体的快速发展，如今抖音上玩耍的主力都是做生意的人。卖酒的、卖茶的、卖食品的、卖衣服的等等都在玩，基于本地的生活服务商们，像餐馆、按摩馆、便利店等老板们也都在拍短视频。
说穿了，这些人玩短视频其实就是给自己的生意打广告，做自己生意的代言人。
不管是线上线下的这些老板们，纷纷转战抖音后，过去那些专做广告分发的各类公司大部分都不行了。很多在苦苦挣扎，长期看，自媒体是大势所趋，广告行业过去那些掌握资源的玩家必将被淘汰。
像中国最大的广告公司腾讯，其广告收入越来越依靠视频号和搜一搜。不过话说回来，现在最大的广告公司应该是抖音了。他们能成为最大，不也正说明自媒体在无意中干掉了传统的广告行业。

二

北上广深的打工族们每天早上上班时，总能看到一些密集城中村的出口有辆拉满共享单车的货车，几个人不停在将共享单车往下搬。而各大人流聚集的地铁口也有个货车，几个人在将周边的共享单车集中，并搬上货车拉走。
市场经济发展起来的共享单车感觉走向了计划经济机制，要靠强力干预去重新布置共享单车的分布。细想起来，也是挺可笑的。
摩拜单车当年出来时，风靡一时，迅速席卷祖国东西南北。此后，ofo、哈啰、青桔应运而生。后来，摩拜和ofo合并，再卖给美团，如今主要是美团在苦苦支撑。共享单车收费一涨再涨，但美团仍在输血。这几年小电驴兴起后，共享单车早已不复当年的辉煌了。
共享单车本就不赚钱了，还要再额外拿出一笔钱去搞干预式规划布局，必然是亏上加亏了。这种商业模式肯定是不正常的，能撑多久呢？

三

新能源车企现在进入残酷的淘汰赛阶段，原来的新势力相对优势早已不在，传统车企也纷纷加入，现在是一片混战。
蔚来在其中算是比较特殊的一个存在！蔚来从开始就把自己塑造为高端豪华新能源电动车，到现在发展成覆盖高中低的三个品牌：高端蔚来、中端乐道、低端萤火虫，这在几十家车企中算是异类。
除此之外，蔚来更大的一个特点是从成立之初就推出的换电服务。听起来很美好，但蔚来为此付出过超级大的代价。毕竟全国建立充换电站，场地、人工费用不低。别人卖一台车，他还要多配一定比例的电池，电池又是新能源车的主要成本，这个额外成本更是高的吓人。
车卖得越多，额外采购的电池成本就越高。尤其是这些年电池成本快速高涨，对蔚来造成的财务压力不小。
免费换电真那么重要吗？送一些免费充电费用是不是也能让用户很爽了？
蔚来这个商业模式有意思就有意思在，自己明明是一个卖车的企业，最后变成了帮宁德时代等电池厂卖电池的，还不是代理商或经销商那种有分成的，他是白干的。
未来新能源电动车最重要的价值是什么呢？沙发/冰箱等内饰？换电等服务？个人认为智驾能力才是未来！让开车的人更轻松！让旅途不再劳累！让出行更安全！这些才是第一性重要的。