2026年10月23日，据Defence Mirror（防务镜报）；交叉信源：俄罗斯国防出口公司（Rosoboronexport）官方销售手册、塔斯社、俄罗斯《消息报》消息，苏-75的“三种配置”，是模块化承诺，不是三架飞机。

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近日，俄罗斯国防出口公司（Rosoboronexport）在官网发布了Su-75“Checkmate”轻型战术飞机的官方销售手册——这是该项目自2021年公布以来，第一次以官方文件形式系统列出配置和性能。手册里最引人注意的一句话是：“在统一的模块化平台基础上，可以实现无人、双座和单座改装。” 此前外界虽然零星听过“无人选项”的说法，但从未被官方正式确认。

对普通人来说，最容易误解的地方是：“三种配置”不是三款同时存在的飞机，而是同一款基础平台在设计和制造阶段可以“换装”的不同形态。单座是基准型，也是唯一正在组装原型机的版本；双座和无人目前仍处于设计和概念阶段，距离下线试飞还有相当距离。手册卖的是可能性，而不是现货。

三种配置各自的逻辑并不复杂。单座型是基础战斗机，承担制空、对地打击和出口销售的主力角色。双座型在俄罗斯的规划中主要作为教练-战斗型，但《消息报》等俄媒指出，第二个座位可能不只是给飞行教官坐的——后座飞行员可以担任武器操作员，甚至控制同一平台衍生出来的无人机，让苏-75双座型变成一个空中指挥节点。无人型则被定位为“忠诚僚机”式的作战平台，可以与苏-57有人战机编组行动，执行打击或侦察任务。换句话说，双座型和无人型各自对应一种有人-无人协同的作战概念，而不是简单地把飞行员拿掉或者加一个座位。

支撑这套灵活性的，是“统一模块化平台”这几个字。苏-75采用单发、下颌进气、V型垂尾的隐身布局，最大起飞重量26吨，速度1.8至2.0马赫，内埋加外挂总载荷7.4吨，隐身构型下可携带最多5枚空空导弹，单价估在2500万至3000万美元，大约是美国F-35的三分之一到四分之一。模块化的意思是：机头、座舱段、航电和任务软件按不同配置预设计接口，客户要单座就装座舱，要无人就换 autonomous 控制模块，要双座就加长座舱段。设计上留好了口子，但每一种改装都需要单独的工程验证和试飞，不是拧几颗螺丝就能切换。

项目进度也值得冷静看待。手册发布的同时，首架飞行原型机正在共青城KnAAZ工厂组装，那里也是苏-57和苏-35的生产线。但首飞时间已经不再被官方锚定在2026年，Defence Mirror引述俄罗斯消息源称，2027年首飞是更现实的预期。

此前俄方多名官员曾宣称2026年初首飞，如今时间表后移，说明从地面测试到升空之间还有未走完的环节。销售手册的发布，本质上是一次出口营销动作：用白纸黑字告诉潜在客户“这个平台可以按你的需求定制”，而不是在宣布一架已经成熟的战斗机。三种配置的承诺能否兑现，取决于单座型能不能先飞起来、双座和无人型能不能拿到各自的研发预算和试飞档期。宣传册打开了想象空间，但天上飞的永远比纸上写的更有说服力。