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（来源：建筑业说）

上海轨道交通12号线西延伸工程里，洞泾停车场这一块的施工体量已经不小。

停车场用地约21.92公顷，除了地铁停车场自身的房建和市政工程，还要同步实施开发盖板、附属匝道和地下车库等土建结构。

这个标段最高投标限价约21.12亿元，目前候选结果已经出来，上海隧道工程有限公司排在第一名，报价约20.87亿元。

这背后是总投资约160.24亿元的上海轨道交通12号线西延伸工程。

12号线西延伸从洞泾站起步，一直接到已经建成的七莘路站，新建线路约17.27公里，全程采用地下敷设方式，共设置6座车站。西延伸建成以后，12号线全线长度将达到约57.67公里，线路继续向松江方向延伸。

洞泾停车场也随着这次西延伸同步建设。

项目位置在松江区沈砖公路和刘五公路交叉口西南侧，用地面积约21.92公顷。

停车场并不是单独按照车辆停放和检修功能来做，项目已经按照综合开发一体化考虑，上盖开发条件也提前留在工程里。

所以这次招标的内容比较多。

停车场范围内的房建结构要做，场区市政工程也在里面，开发盖板、附属匝道和地下车库的土建结构一起纳入施工。出入段线盾构段和明挖段不属于这个标段，施工界面相对清楚，但停车场里面的工程并不少。

本标段建安工程费约22.47亿元，最高限价约21.12亿元。

第一名上海隧道工程有限公司，投标报价208680.0868万元。

第二名上海建工一建集团有限公司，投标报价210861.4922万元。

两家报价相差约2181万元。上海隧道目前排在第一名，报价已经比较接近21亿元，这也是12号线西延伸目前一笔分量很重的单体施工标。

停车场工程和普通地铁车站现场还有些不同。

21.92公顷场地铺开以后，施工工作面比较大，房建、市政和盖板结构会同时往前推。

尤其项目还预留后续综合开发条件，前面做的很多结构不能只考虑停车场眼前使用，柱网、荷载和后续接口都得留在土建阶段解决。

盖板施工做完以后，上面还有开发空间，下面又承担地铁停车场功能。结构做得早，后面的专业系统还要继续进入，很多预留预埋一旦错过，后期调整就比较麻烦。

地下车库和附属匝道同样在本次施工范围内，整个项目并不是建几栋车辆段房屋那么简单。场内道路、地下空间以及不同功能建筑最后都集中在这一片区域，现场组织会持续相当长时间。

计划工期881日历天，折下来大约两年五个月。

这个工期里既有大面积结构施工，也有停车场各种房建和市政内容。

现场前期会更偏土建，等结构逐渐成型以后，各类专业施工再往里面穿插，后期还要给地铁设备和系统施工留条件。

上海地铁这几年新线和延伸线建设量一直不少，车辆基地、停车场这种项目虽然不像中心城区地铁车站那么容易被关注，合同金额往往并不低。

原因也很直接，占地大，建筑和场区工程集中，碰到上盖开发，结构规模还会继续增加。

洞泾停车场就是这种情况。

12号线西延伸总投资约160.24亿元，这次拿出来的只是其中一个停车场房建市政及上盖预留结构标段，等后续程序完成以后，洞泾停车场这块21.92公顷的场地会逐步进入大规模施工。

12号线向松江延伸的同时，停车场和后续综合开发需要的底板、盖板和配套结构，也会在这一阶段一起做出来。