10月23日，长安猎手K70正式上市。新车推出标箱四驱大电池版领航型、旗舰型两款车型，售价分别为19.29万元和20.79万元。购车可享8000元现金优惠、10000元置换补贴、三电及增程系统终身质保、赠7kW充电桩等五重上市礼遇。同步推出的还有全球首款增程越野旅居房长安手K70飞猪版，售价24.98万元，并提供天猫汽车1000元抵5000元购车现金权益及5000元飞猪旅游大礼包。
在越野穿越和野外作业需求不断升级的当下，皮卡用户对车辆的要求早已超出“单一场景工具车”的范畴。出发前要装得下整队装备，穿越途中要应对能源补给和陷车脱困，抵达目的地后还得满足作业与生活用电。市面上现有产品各有短板：燃油皮卡能深入秘境，供电能力却撑不起长时间营地用电；纯电皮卡受续航和越野性能限制，很难完成长距离荒野穿越。长安猎手K70切入的正是这个缝隙，用增程技术把长续航、大功率外放电和硬派越野能力捆在一起，试图给出“能野能电”的全场景方案。
装得下装备，才谈得上从容出发
穿越队伍出发前的物资装载，往往直接决定行程的从容程度。长安猎手K70货箱尺寸为1600×1595×500mm，1276L的同级领先货箱容积，户外作业设备与整队物资可以灵活收纳。皮卡首创的多功能货箱尾门搭配折叠式踏板，搬无人机、帐篷、桌椅和工具箱时上下货箱省力不少。原厂超耐腐货箱防护层具备防水防潮、耐磨刮特性，户外越野和作业场景下更经得住折腾。对于一支需要携带大量装备的穿越车队来说，货箱的实用细节比参数表上的数字更有说服力。
素车进秘境，靠的是脱困和续航底气
越野穿越难免遇到泥泞山路、湿滑路面和山石路段。长安猎手K70接近角38°、离去角28°、最小离地间隙245mm、涉水深度650mm，配LT285/70 R17全地形AT胎，炮弹坑、河床路、泥地沙地都能应对。前后双电机综合最大功率260kW、峰值扭矩559N·m，起步攀爬不吃力。皮卡首创的电驱二挡桥在低速四驱下将轮端速比放大三倍，配合全地形锁止组合与2.5吨原厂拖拽资质，沙地陷车、泥地打滑时既能自救也能救援。
续航方面，NEDC纯电续航150km覆盖日常通勤，综合续航897km。按单日300km穿越里程测算，两天一夜野外行程无需补能；后斗装上便携油桶，挑战超1000km无人区长线穿越也有底气。10大驾驶模式覆盖山地、沙地、雪地、泥地、涉水等场景，专业级Off-Road辅助实时显示海拔、经 纬度 （ 参数 丨 图片 ）、车身角度和差速锁信息，新手也能对车辆状态心里有数。增程路线在越野皮卡上的价值，恰恰在于把“去得了”和“回得来”之间的焦虑压缩到最小。
电池和车身，是越野皮卡的安全底线
越野皮卡的安全既是底色也是本色。长安猎手K70搭载宁德时代天行电池，具备笼式电池防撞结构、全天候热管理控温、高安全零热扩散、高强度辊压钢箱体和IP68密封等级五大防护，极限环境下防撞、防水、防尘。车身采用非承载式刚性车架和高强度越野车身，翻滚、侧撞时尽力守住座舱生存空间；碰撞事故中车辆自动解锁车门、切断油路，配合6安全气囊扩大防护范围。这些配置放在越野穿越场景里，不是锦上添花，而是必须兜住的那道底线。
传统燃油皮卡户外用电需要额外携带发电机，噪音大、油耗高、携带不便。长安猎手K70搭载宁德时代43.47kWh大电池，2.0T蓝鲸增程器相当于一台强力发电机，有油即有电，满油满电储备电量达239kWh。按每晚约10度电测算，可支撑4车保障队伍连续驻点约6晚。行业首创30kW超级外放电可为现场照明、无人机、医疗通信设备和作业工具供电，货箱内侧另设3.3kW双220V放电面板，满足烧水、烹饪、娱乐需求，两者还可同步放电。大功率作业设备和小功率生活电器同时使用，工作生活两不误。这套外放电能力是猎手K70区别于传统燃油皮卡的核心差异点，也是增程路线在皮卡品类上最直观的价值兑现。
硬派造型之外，飞猪版把旅居舒适度往前推了一步
长安猎手K70前脸延续家族式设计，无边界格栅搭配T字型大灯，2085mm宽体车身自带气场。原厂定制江山红配熏黑套件、运动拉花和越野AT大轮胎，都市和山野都不缺辨识度。飞猪版则搭载航空级全铝房箱，轻便易拆，2m×1.7m推拉额头床加1.6m×0.6m折叠小床可容纳3-4人休憩，折叠餐桌、折叠水槽让日间休闲和夜间安寝自由切换。户外专用篷布、70L清水箱、淋浴套装把居家舒适感搬进山野，旷野栖居不必处处将就。
从产品定义来看，长安猎手K70并没有试图做一台面面俱到的“万能车”，而是把增程技术、外放电能力和越野通过性捏合成一套针对穿越场景的保障方案。19.29万元起的定价，放在增程越野皮卡这个新品类里，给出了一个值得市场认真对待的入门门槛。对于既想深入秘境、又不愿在营地用电和续航补能上妥协的玩家来说，这台车至少提供了一个此前市面上没有的选择。至于它能否真正改变越野穿越人群的用车习惯，还要看交付后的实际口碑，但方向本身已经足够清晰。
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